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養護舒適的美系別克英朗,負擔一點都不大
因為它除了原廠配件不貴以外,保有量大的車型副廠件在市場也很多,所以養護舒適的美系別克英朗,負擔一點都不大
閱讀更多曾與大眾抗衡,如今銷量持續暴跌,別克有翻盤可能嗎?
娛樂中國市場是佔據了別克全球銷量的近八成,但別克在中國汽車市場已經接連衰敗,而別克現在走的路,與當年的現代、起亞如出一轍,至少在未來幾年,別克根本沒有重回巔峰的可能
閱讀更多遇見了別克英朗,它的出現讓我出行更加的方便在這個城市裡打拼
別克英朗前臉整個造型,以鍍鉻裝飾條貫穿進氣格柵與LED大燈相互融合,讓前臉彰顯時尚魅力
閱讀更多從月銷三四萬臺,到月銷不到一千臺,福特福睿斯到底怎麼了?
福睿斯銷量下滑的轉折點則是在2018年中,當時的美系正大刀闊斧地將旗下車型發動機換成三缸發動機,雙雄之一的英朗已經淪為先行者,銷量出現下滑,而福睿斯在2019年9月份上市的年代改款車型全系搭載三缸發動機,銷量自然也不會好到哪裡去
閱讀更多別克英朗、雪佛蘭科魯澤換回四缸機 “三缸機激進派”向市場妥協
2017年之前別克英朗一直是別克旗下最暢銷的車型之一,但在2017年的中期改款搭載三缸發動機後就開始嚴重下滑
閱讀更多別克英朗,一款入手後越愛的車型
首先從外觀來看,全新英朗依舊採用的是家族式設計語言,標誌性的飛翼式鍍鉻格柵與大燈之間形成貫通樣式的設計,這樣的設計在同級別車型中其實並不多見的
閱讀更多寶來VS英朗,入手哪一個更值得?為什麼說寶來更“香”
美食從動力表現來看,新英朗和新寶來都非常不錯
閱讀更多10萬以內別克可以選什麼車?首選別克英朗
第一點就是:它這輛車優惠大、便宜,整車落地只需要9萬左右就能辦好-價效比之王第二點就是:是個合資品牌、牌子不差,實力雄厚(不會跑路)第三點就是:英朗這臺車的配置作為第一臺車來開,是足夠使用了,有天窗,座椅仿皮,中控液晶屏,語音識別,手機互聯
閱讀更多別克全面潰敗,英朗銷量跌至千餘臺,GL8成了別克最後遮羞布?
娛樂別克的豪賭,威朗Pro成新寵實際上,英朗的停產早就有跡可循
閱讀更多月入4000也能買得起的幾款車,從此走上人生巔峰
很多朋友問英朗,我只說重點:英朗的兩款三缸都是中國特供並沒有多少先進的技術在裡面,研發重點主要在抑制震動和靜音上,所以它肯定不如福特
閱讀更多英朗這個配置你還會買嗎?
旅遊內裝設計與配備方面,全新英朗延續別克家族一貫的環抱式設計,採用了全黑內飾,並在細節上增加了紅色飾條以及碳纖維裝飾,使得內飾看起來更加運動
閱讀更多最接地氣的“緊湊型車”,184馬力+5.1L油耗,最低價11.59萬元!
像英朗2019款18T自動互聯精英型國VI,為擁躉們展示了瑪瑙紅、隕鐵灰、雪域白、麥田金等多種顏色的車身,簡直就是美不勝收,你是不是想每一種顏色都各買一輛才滿足呢
閱讀更多別克英朗,家用選擇之一
別克英朗的前面駕駛空間和副駕駛空間還是比較寬敞的,不會給人擁擠的感覺,不論是按鈕、方向盤、操作杆、手剎、中控臺和儀表給人一種很清晰的反饋,不會顯得陌生,讓駕駛員和乘客都能一想到就能去使用它
閱讀更多東興金灘自駕遊,攜別克英朗一同出行,享受碧海藍天的美景
這款車的起步沒有卡頓的情況出現,只是車身有著略微抖動的跡象,畢竟這款車到現在已經有三年之久了
閱讀更多“吉利”和“別克”有什麼差距?拆開帝豪GL和英朗的底盤就明白了
再說一下懸架的細節,帝豪GL是採用的雙片衝壓下控制臂,再說說英朗,英朗的獨立懸架每側都是單獨地透過彈性懸架系統,這使得汽車更有平穩性
閱讀更多小胖子表情包:有什麼事情 不能躺下來說嗎
娛樂新車配備前麥弗遜獨懸加後扭力梁非獨懸、18寸鋁合金輪圈、主副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、頭部氣簾、胎壓報警、ABS防抱死、esp防滑、後駐車雷達、倒車影像、定速巡航、多種駕駛模式、自動駐車、上坡輔助、電子手剎、全景天窗、遠端啟動、前排無鑰匙
閱讀更多自然吸氣式和增壓式有很大的區別,優點和缺點是什麼
自吸發動機在道路上行駛時可提供動力平順,不會產生突然的劇烈加速,因此在車內不會感覺到明顯的前後晃動,而且他是想要享受舒適,流暢駕駛體驗的人的首選
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藝術綜合實用性、顏值、個人喜好以及經濟承受能力等各方面的考慮,我把目標定在了起亞K3、別克英朗、雪佛蘭科魯澤之間
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