想買輛經濟實用的車起亞K3怎麼樣？老車主談談真實用車感受

k3悅達起亞鑰匙鎖車裡怎麼辦

不知道從什麼時候起，90後的地位空前提高，一下子從“垮掉的一代”，成為了“世界的中心”。那些品牌商家紛紛給自己的產品貼上了“年輕化”的標籤，企圖與90後拉近距離，然而標籤並不是那麼好貼的，很多品牌只是將它們所理解的“年輕化”強行與90後串聯在一起，其實時常與90後的真實需求相悖。

汽車行業更可以說是“年輕化口號”的聚集地，幾乎每家車企都會為自家的產品貼上“年輕”標籤。比如越來越個性的車輛外觀，就是它們對年輕人審美需求的響應。

但只是外觀年輕就夠了嗎？90後究竟喜歡什麼呢？我們採訪了一位90後起亞K3車主，藉由他的購車經歷，與大家分享一下他作為一名90後，選車購車時的真實考量。

以下為車主自述：

大家好，我是一枚標準的90後，職業是網友口中的“禿子”“程式猿”。按類別劃分的話，我應該算是90后里注重綜合實力與價效比的“精明一族”。

我是在去年年底買的車，當時購車預算並不充足，大約在12萬元上下浮動。綜合實用性、顏值、個人喜好以及經濟承受能力等各方面的考慮，我把目標定在了起亞K3、別克英朗、雪佛蘭科魯澤之間。①（以下簡稱K3、英朗、科魯澤）

科魯澤一看就很有美系車的力量感，前臉比較激進，再加上RS套件的裝飾，運動風很足。進到車內，這款英朗採用了一個8英寸的觸控液晶屏，中控臺與門飾板也有一些軟性材質，但是它的致命傷在於內飾設計太過老舊沉悶，各式各樣的旋鈕、物理按鍵排列在中控區，看著非常繁重。

注：

①車主所選三款車型分別為：東風悅達起亞K3 2020款 1。5L CVT智享互聯版（官方定價11。58萬元），別克英朗2019款 15T 手動精英型（官方定價11。59萬元），以及雪佛蘭科魯澤2019款 RS 330T 自動痛快版（官方定價11。99萬元）

英朗外觀給我的感覺和科魯澤大致相同，都是典型的美式型格，力量感比較強。但內飾不盡如人意，因為這款11。59萬元的版本是入門車型，沒有配備中控屏，這也就意味著它能給我的智慧體驗是很稀缺的，另外中控佈局塑膠感太強，手能觸碰到的地方几乎都是硬塑膠。

K3很能體現設計水準，虎嘯式前臉非常銳利，車身側面雙腰線有俯衝的感覺，轎跑風格的尾部相當性感，門窗線、排氣管還有鍍鉻飾條點綴，看上去檔次更高一點。內飾方面，K3設計簡約，視覺效果明朗舒適，10。25英寸懸浮式中控屏與7英寸彩色液晶儀表盤的搭配，科技感是三款車裡最好的。在用料方面，雖然這款K3並不是頂配，但該有的軟性材質、鍍鉻飾條、縫線工藝它一點都不含糊。

如果說科魯澤、英朗、K3在外觀設計上不相上下的話，那麼在內飾設計上，K3絕對可以把另兩款車甩出一條街。這時我心裡的那桿秤已經偏向K3了，但空間與配置方面仍需要貨比三家，實用性依舊是我最重視的標準。

在這個維度裡，我先看的是空間，我和我的父母、妻子、女兒一起生活在廈門，除了上班時是自己一人開車以外，其餘時間的出行，大部分是一家五口在一起，而我的女兒尚小，需要坐安全座椅，佔用的空間相對大一些，因而一款空間寬適的車更符合我的實際需求。

照著這個標準來看，K3明顯更符合要求，它的長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm，長度與軸距均優於英朗與科魯澤，空間更為寬裕；再者英朗和科魯澤的地臺相對較高，利用率更低，而K3雖然也有地臺，但僅僅是微微隆起，絕對不會浪費後排空間，這是我很滿意的地方。

再來看看配置水平，英朗和“丐版”沒什麼兩樣，僅能滿足基本需求，像倒車影像、定速巡航、語音識別等便利配置，在它身上全部沒有。科魯澤比英朗好很多，但它的價格更貴。相較之下，K3的價效比是最高的，它不僅比科魯澤便宜近5000元，而且配備了無鑰匙進入/啟動、自動空調、感應後備廂等更多的功能，多出來的配置並不是雞肋，相反能夠提升我的用車體驗。

幾個維度對比下來，我已經確切地知道自己想要的是什麼，瞭解完基本的動力引數後，我甚至沒有去試駕，就選擇了K3。

可能你們會問，動力總成這一部分很重要，為什麼不去試試呢？原因其實並不複雜，英朗是手動車型，我不想開車這麼累，而且我老婆平時也會開車，她對手動擋向來不待見，再加上英朗的實用性太低了，所以它是我最先排除的。

剩下的科魯澤與K3對比，雖然K3動力系數不如科魯澤，但是後者是三缸機，即使這套三缸機技術相對成熟，基於用車體驗考慮，我還是會毫不猶豫地選擇K3搭載的這款1。5L四缸發動機。K3的動力對我而言已經非常夠用了，更何況它的工信部油耗僅5。1L/100km，是這三款車中最低的，出色的燃油經濟性顯然更合我的胃口。

綜合來看，K3的價效比最高，再加上我對現代起亞集團的核心技術也有所瞭解，知道它在發動機、變速箱等領域擁有較強的話語權，東風悅達起亞也多次獲得J。D。 Power中國新車質量研究（IQS）主流車品牌第一名，這些原因讓我覺得不用試駕也可以做出決定了。

買車至今，也差不多一年了，K3的實際表現和我當初對它的印象是高度吻合的。在K3的幫助下，我們一家人的生活品質得到了提高。

過去沒有車的時候，我們出去逛商場、吃飯等，只能坐公交或打的，因為有個小孩子，每次坐計程車都得有一個人抱著，還得額外帶奶瓶、尿布等一大包東西，很不方便。

自從有了K3，所有的麻煩都得到了解決，它2700mm的軸距可以輕鬆地裝下我們，即使後排裝了個安全座椅，犧牲了部分空間，但坐滿三個人仍然綽綽有餘。不僅如此，K3的後備廂容積也相當可觀，且不說日常出行，就算是我們節假日回老家，裝下各種大大小小的東西都不是問題。

雖然在買車時就知道K3的價效比很高，配置豐富且實用，但在和K3朝夕相處的過程中，我還是會時不時為它的便捷性與智慧性點贊。

舉幾個簡單例子，比如說，在我們印象中，車載導航很多都是擺設，大家在開車的時候還是習慣用手機導航。但K3搭載的百度地圖改變了我對車載導航的刻板印象，它的路線規劃精準且清晰，而且還可以透過語音進行操控，十分簡單易用，有了它後，我開車時就沒再用過手機導航了。

K3配備的這套百度互聯絡統還可語音控制多媒體、空調、電話，語義識別準確度高，響應也很快，那些常見比如播放歌曲、調高/低音量、調高/低溫度、撥打電話等操作，都可以透過語音完成，有趣而且便利。

讓我感到滿意的還有這臺車的行駛質感，起步時第一感覺就是輕快，隨著油門踩踏力度加大，動力輸出流暢。K3配備的CVT變速箱也很聰明，不僅換擋邏輯清晰，而且由於主打平順性，所以不會帶給我很大的壓力感。

方向盤手感同樣很好，而且易於操控，低速時偏向靈活，高速時偏向沉穩，虛位幾乎察覺不到，基本上是指哪打哪。此外，它的底盤相當厚實，懸架的支撐性也很出色，在城市過彎時傾斜角度不大，在高速或者急轉彎的時候，也能維持穩健的姿態。

至於燃油經濟性的話，K3的油耗是真的低，我平時跑高速的話差不多5個油，城市道路行駛的話差不多6。5個油，綜合來看它的油耗基本能維持在6個油左右，一個月兩箱油對我而言用不完，再加上它加92號汽油就可以了，養車成本真的不高。

目前這款車還沒有出現過任何毛病，也就不存在維修費用，起亞產品的質量還是很有保障的。

寫在最後

看完這位90後車主的購車經歷分享，讓我們再回到開頭提到的那個問題：90後真正喜歡的是什麼？

說實話，90後挺挑剔的，既“什麼都想要”，又想要體現個性化。起亞K3就是一款在認真審視90後消費者喜好後推出的10萬級緊湊型車精品，它的顏值切實做到了年輕動感，配置很全面也很實用，在智慧性、便捷性方面堪稱同級翹楚，在駕控上絕對夠用，而且油耗很低，用“物超所值”來形容它是再適合不過的。

值得一提的是，2021款起亞K3即將上市，相信新款車型一定會給消費者帶來更優異的體驗。