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法拉利,你為何如此優秀?
後來,488 GTB橫空出世,工程師號稱其搭載的是“零渦輪遲滯”的渦輪發動機,相比過去NA時代的法拉利,渦輪動力數值暴增,加上精進的傳動與空氣動力學科技,488 GTB對多數人——尤其沒有體驗過法拉利NA 9000轉的年輕買家來說,幾乎沒有
閱讀更多統一潤滑油打造全新統一鈦合能 鈦9 PLUS,符合ACEA C6標準
娛樂即符合ACEA C6標準的機油要比C5標準的機油在預防發動機低速早燃、鏈條磨損、渦輪防沉積和燃油經濟性上均有顯著提升,這也是ACEA第一次將低速早燃列入到測試範圍內
閱讀更多2.4L和1.8T發動機差別有多大?懂車的人:跑一趟高速看看!
例如,一些車主對動力有更高的需求,因此他們會選擇功率更大的渦輪增壓車型,而一些車主在追求經濟性和實用性時會選擇自吸式汽車
閱讀更多比1.4T更強更省油!新款大眾朗逸曝光:配全新1.5T發動機
運動尾部造型富有層次感,全新的燻黑LED立體尾燈,與前大燈形成呼應,需要注意的是,為凸顯差異感,星空版朗逸配有黑色尾翼,與運動黑色後視鏡、高黑光質感車頂等
閱讀更多最大扭矩290牛米的國產1.6T發動機有哪些先進技術?
在渦輪增壓時代到來之後,第二代ACTECO系列發動機也應運而生,該系列發動機應用了輕量化、進/排氣雙VVT可變正時調節,以及渦輪增壓等技術,在動力提升的同時具有出色的燃油經濟性
閱讀更多賓士M271發動機的幾個通病
遊戲1、凸輪軸正時輪損壞如果你的車搭載的是M271發動機,如果出現冷車啟動困難,並且會有噠噠噠的異響,一般來說就是凸輪軸正時輪損壞導致的(正時輪材料問題,容易壞),去4S店更換的話一般得2萬大幾(換雙輪),如果不想花這麼多,可以嘗試找專修店進行
閱讀更多購車選擇渦輪增壓引擎還是自然吸氣引擎?兩者有什麼不同之處?
自然吸氣引擎:首先我們談自然吸氣的優缺點:1丶技術成熟丶穩定性高2丶動力輸出平順,反映速度快3丶後期的維護保養相對於渦輪增加發動機成本要低4丶同排量的情況下,渦輪發動機動力上要比自然吸氣發動機要強上不少自然吸氣的原理為,自然吸氣發動力利用活
閱讀更多去掉渦輪,價格門檻低至5.88萬,這才是五菱宏光PLUS的正確姿態
5L自然吸氣動力版五菱宏光PLUS
閱讀更多汽車渦輪增壓常見的2個故障,真是多了個部件就多了份故障風險
寶馬的中型車都使用了小排量3缸發動機雖然渦輪增壓的優點非常大,但是發動機多了一個渦輪增壓器,卻也算是多出了一份故障隱患,畢竟結構越複雜,出故障的風險就越大
閱讀更多大渦輪無遲滯,最大扭矩405Nm,名爵7首搭第三代藍芯2.0T發動機
0T發動機最大功率192kw,最大扭矩405Nm,超過領克03+的350Nm,而且它有效增壓的轉速只需1750轉
閱讀更多日媒評價更高的2.0L版本B48引擎本體直衝400ps馬力?
GCG這顆高出風渦輪機光是與原廠渦輪進行交換,相同增壓值與硬體條件下,馬上就可獲得多出70ps的馬力
閱讀更多汽車的“心臟”——渦輪發動機是如何工作的?行車需要注意什麼?
雙渦輪增壓發動機是帶有兩個渦輪增壓器的汽車發動機
閱讀更多日系車都愛用自吸引擎,是因為技術落後造不出來,還是另有原因?
這些混動動力一般都是用自吸引擎+電機的組合方式,這些自吸引擎的特點就是油耗非常低,普遍採用阿特金森迴圈,再加上一些獨門訣竅,打造出來比一般的自吸發動機省油很多
閱讀更多日系如此強調發動機熱效率,德系完全不擔心,這是為什麼?
藝術在同一時代,自然吸氣發動機的熱效率普遍高於渦輪增壓發動機
閱讀更多為什麼大排量豪車喜歡用機械增壓,而家用車都是渦輪增壓?
娛樂而如果使用渦輪增壓的話一腳油門踩下去還要等增壓器提升轉速,如果此時轉速過低的話還要先降低擋位拉高轉速以產生足夠的廢氣,在經過短暫的動力中斷後增壓器全速運轉,動力突然釋放,汽車就像被踹了一腳一樣突然向前衝出去,雖然此時的動力體驗也非常好,但整
閱讀更多老司機告訴你 小排量渦輪增壓發動機該不該選?
美食大象ELV認為某些小排量渦輪增壓發動機確實可以透過外圍件的匹配來達到更好的效果,比如搭配混動技術,讓小排量渦輪增壓發動機在電機的輔助下,彌補動力曲線上的不足,車企在標定過程中會相對容易一些,駕駛起來也能夠從容不少
閱讀更多渦輪增壓器壓力多少算正常?渦輪增壓器壓力不足怎麼辦?
如何解決渦輪增壓器壓力不足的問題
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渦輪增壓發動機優缺點:提高燃油經濟性,降低尾氣排放,小排量高功率,能夠提供持續的動力,動力輸出反應滯後,平順性有待提後期保養維護費用不低
閱讀更多數碼評測 篇三十三:高質量人群必備神器:高顏值KICA渦輪扇,讓你帶風出行
旅遊與朋友出去戶外燒烤時,這個KICA渦輪扇真的是太給力了
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藝術美國對於F135發動機的增推辦法,主要是採用提高渦輪前溫度這個辦法,其次是考慮採用變迴圈技術,使得發動機在進行加速加力的時候,能夠將進氣口進入的大量加熱氣體,從渦輪盤直接大量進入內涵道,以實現高效的加力燃燒能力,同時又不會損失巡航時的節油能
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