老司機告訴你 小排量渦輪增壓發動機該不該選？

說報廢，道拆解

大家好，我是大象ELV。

年底許多車企品牌紛紛推陳出新給出讓利，再結合各地擴大汽車消費政策，確實給眾多購車者帶來了不少購車優惠。很多小夥伴看著眾多品牌、眾多車型確實有些眼花繚亂，不知如何選購是好。

本期大象ELV就從發動機方面與大家分享一些知識，以便給各位在購車選擇上提供些參考。

小排量發動機的優勢

這就要從小排量渦輪增壓發動機的技術特點說起，小排量發動機帶來的優勢有：首先發動機排量小、發動機內缸徑小、接觸面積小摩擦自然就小，其次小排量發動機所帶來的輕量化也在一定程度上提升了燃油經濟性。

但是以上這兩個優勢只是小排量發動機帶來的，並非是採用渦輪增壓所帶來的優勢。渦輪增壓所帶來的優勢是中、低轉速扭矩比較充沛和中段扭矩平臺比較最佳化這兩點。而就算結合目前最新型的小慣量渦輪或電子渦輪也都沒有改變在發動機需要高輸出動力時，必須要多噴燃油的基本原理。

渦輪增壓發動機並不省油

汽車行業內人士在聊到渦輪增壓時都有一個客觀的認知，那就是發動機在搭載渦輪增壓之後，肯定是要更廢油的。因為渦輪帶來進氣量的提升會讓氣缸內部壓力大幅增高，此時如果不對應加大噴油量很有可能會破壞空燃比，更嚴重的情況還會使發動機產生爆震。

發動機爆震的產生是因為火花塞點火後氣缸溫度和壓力猛增，此時如果油氣配比失衡就會產生不正常燃燒，這種不正常燃燒所產生的衝擊波會造成高頻噪音和活塞抖動也就是爆震，一旦發生爆震就會讓活塞、缸體和連桿都受到非常大的衝擊，這種非正常的燃燒對發動機結構傷害非常大。

為了防止爆震，對於車企發動機研發來說面臨這樣的選擇：要麼延遲火花塞點火提前角，等待著做功衝程缸內壓力下降之後再點火，要麼加大噴油量來維持發動機空燃比和用來冷卻氣缸溫度。

由此不難看出以上兩點中，前者雖然緩解氣缸壓力不會引起爆震，但是一同下降的還有發動機的效能，這顯然有悖於給發動機搭載渦輪增壓的初衷了；後者選擇加大噴油量，既消除了爆震的發生也保證了發動機的效能。後者的選擇也是現今多數車企的研發方向。由此可以看出，搭載渦輪增壓的小排量發動機，想要獲得較大的動力勢必會更費油。

小排量渦輪增壓車實際使用場景

由於搭載小排量渦輪增壓發動機的扭矩曲線和同排量自然吸氣發動機相比更加激進，變速器標定難度較大，一旦車企在發動機與變速箱匹配標定研發上投入成本和精力不足，就會造成車輛駕駛起來輕踩油門不走，重踩油門往前躥，稍有猶豫就會被別的車加塞，一著急又容易和前車追尾的尷尬場景。

尤其是搭載小排量渦輪增壓發動機的車輛，在擁堵路況下，因為要反覆克服整體車身慣量，費油的程度可能遠超想象。大象ELV認為某些小排量渦輪增壓發動機確實可以透過外圍件的匹配來達到更好的效果，比如搭配混動技術，讓小排量渦輪增壓發動機在電機的輔助下，彌補動力曲線上的不足，車企在標定過程中會相對容易一些，駕駛起來也能夠從容不少。如果預算充足的話，可以考慮購買搭載小排量渦輪增壓發動機加混動技術的車型。

大象ELV提醒您，如果預算有限，購車時寧願捨棄豪華的內飾和多媒體的配置，也一定要選擇稍大一些的基礎排量車型。因為駕駛大排量的車就像駕馭一隻溫順的老虎，而小排量渦輪增壓就像一隻暴躁的貓，再囂張跋扈也沒有老虎的其實與靈魂。