去掉渦輪，價格門檻低至5.88萬，這才是五菱宏光PLUS的正確姿態

依然記得去年體驗五菱宏光PLUS，它比“非PLUS版”五菱宏光大上一圈的車身尺寸讓人記憶猶新。然而最讓筆者所“流連忘返”的，還是它所搭載1。5T發動機匹配6速手動變速箱動力總成帶來的“效能”。147馬力的最大輸出功率驅動自重1。4噸左右的微面，似乎已經不能用“快”來形容，說它“過剩”或許也不算過分。

不知道是真為了滿足那些將五菱宏光開上山的“特殊群體”，還是別有用心。筆者還是認為以五菱宏光PLUS的定位，搭載一臺147馬力的渦輪增壓發動機著實沒必要。要知道買它的消費者，主流還是用它來載人、拉貨，並快速回本的。五菱官方似乎也意識到了這一點，於本月上市了1。5L自然吸氣動力版五菱宏光PLUS。

動力方面，去掉了渦輪的五菱宏光PLUS 1。5L自然吸氣版，最大功率“縮水”至了99馬力，最大扭矩為140牛·米。驅動不到1。4噸的車身，只要不是超載狀態，相信都足以應付。要知道它兄弟車型“非PLUS版”五菱宏光，1。2L自然吸氣動力版不過只有76馬力的最大功率和110牛·米的峰值扭矩。照樣也能滿足商用載人、拉貨需求。

外觀方面，自然吸氣版五菱宏光PLUS與之前的1。5T渦輪版並無太大區別。有著比“非PLUS版”五菱宏光更大的尺寸和軸距，自然也將獲得更大的車內空間。PLUS版獨有的“寬體套件”搭配更硬朗的車身線條和更有設計感的前後大燈，即便是單純的送貨，開著它比開之前的“非PLUS版”，想必會更有面子。當然，不知道靠它回本的師傅們會怎麼想。

（低配版內飾）

大面積硬塑膠材質的內飾用料很好的詮釋了它“好好幹活”的內飾氛圍，“非PLUS版”中配以上才有的手動空調，自然吸氣版五菱宏光PLUS上同樣全系標配。和1。5T渦輪增壓版一樣，這款自然吸氣版的頂配同樣提供後排獨立空調、前霧燈、以及帶原廠手機互聯和藍芽電話的8英寸中控屏。可以說除少了一顆渦輪外，它的待遇基本符合“PLUS身份”。

作為一款微面，自然吸氣版的五菱宏光PLUS也同樣提供5座版、7座版、8座版、以及2座版。可以說無論是家用代步、“全職載人”、“全職拉貨”，還是有同時拉貨載人需求的司機，都能從中找到合適選項。

這款1。5L自然吸氣版五菱宏光PLUS根據不同座位數，共推出5個版本車型，售價區間為5。88-6。78萬元。相比於之前6。48萬元起的渦輪增壓版，購買門檻被進一步降低。對於用來單純家用代步或拉貨載人，同時也不希望這款微面外形像“非PLUS版”那樣，絲毫無“設計感”的消費者和企業來說，某種意義上也算是一種福利，同時也更加促進了商業用途的回本。當然如果真受病毒式網路宣傳影響想要更大動力的話，買帶渦輪的1。5T動力版也不是問題，畢竟五菱宏光也是“前置後驅”結構。還是嫌貴也好辦，買“非PLUS版”就好。比起PLUS版，它除了小一點、不好看一點、動力“肉”一點，基本也沒有其他缺陷。

注：配圖來自網路，權利歸原作者所有，一併感謝！