專為國人打造！電噴+油耗僅2.3L，125cc風冷9.7kw功率，9530貴嗎

縱觀天下，摩托車行業正在發生著翻天覆地的變化，眾多“高品質車型”如雨後春筍一般應運而生。“兼顧運動與家用”的吉銘弗萊爾，在今年持續發力，得到了一定的成績。“豪車代表”寶馬 R nineT，逐漸成為市場的領頭羊地位。在車型琳琅滿目的今日，只有主動適應騎士們要求才能獲得成功。正如我所講的這款雅馬哈 賽鷹CYGNUS GT，它是專為國人打造！電噴+油耗僅2。3L，125cc風冷9。7kw功率，9530貴嗎。

雅馬哈 賽鷹CYGNUS GT在當前受到市場廣泛關注，是雅馬哈的得意之作，善於利用它人車合一的駕駛趣味，可以很好地討好人們夢想成為賽車手的要求，自然而然得到了騎士們的褒獎。隨著時代的進步，購車者的選車境界也大幅提高，外在顏值、內在經濟性等等，僅僅依附單一優勢，到最後優勢也會變成軟肋。在摩托車江湖中表現突出的它，勢必還有更多值得關注的優點，它還有其它成功的心得嗎？其他方面的表現是否契合買車者的心理預期？接下來我就對雅馬哈的得意之作—雅馬哈 賽鷹CYGNUS GT，發表一下我的觀點。

外觀設計給人耳目一新的感覺，看似簡單的構型設計卻呈現了設計者的良苦用心。正面設計較為個性，沒有隨波逐流的雷同感，外觀採用飽滿和諧的線條設計，帶來很具有踏板車特徵的風格，車尾的設計整體上翹，與正面形成一種曲線美，前大燈氣勢洶洶，強力渲染車主積極進取的奮鬥精神，同時搭配了數字盤，關於於入門級車友來說更有親和力，反光鏡外觀新意十足，辨識度頗高，輪胎構型宛如雄獅雙腳，襯托踏實穩健。

在駕駛感受方面，雅馬哈 賽鷹CYGNUS GT使用125cc排量的單缸風冷發動機，供油方面也算比較突出，採用主流電噴體系，最大輸出扭矩12。9牛米，爆發出的最大馬力為13Ps。變速組合採用的是經過最佳化的-V型無級變速-，變速體系總體表現平穩，無明顯缺點，同時得益於雅馬哈一流的調教技藝，使得動力輸出和加減檔傳動達成高度默契。因而油嘴響應很好，開啟油門時的感覺很自然、順暢。騎手們可以準確的把握速度的快慢，整體來看，動力真的不錯。

車體尺寸為1830x684x1095mm的雅馬哈 賽鷹CYGNUS GT，達到了751mm的座高，這個高度幾乎沒有什麼騎乘困難，算比較親和的，離地間隙達到了不錯的106mm，透過效能應該不錯，軸距1275mm的尺寸恰到好處，車上座椅前後空間得到一定的釋放。乘坐舒適度方面，雅馬哈努力將打造成跟家中客廳沙發凳一樣舒適。鞍座設計比較寬大平整，能給身體不錯的支援，得益於懸架調校適中，濾震能力較強，快速透過地勢不平的路面時，在卓越的避震體系支援下，駕駛員並不會出現大幅彈跳。

油耗方面，綜合油耗（高速+街區）僅為2。3L/百公里。在街區常常起步和停車，油耗也只有2。53L而已，高速或者比較勻速的狀況下，油耗低至2。09L。從車重為96KG的踏板車的角度上來看，燃油比較經濟，滿油5。1L，雅馬哈 賽鷹CYGNUS GT在油耗上表現非常出彩。

雅馬哈 賽鷹CYGNUS GT在操控上的表現實屬不凡，把手粗細適中，轉向輕便靈活，握感很好。油門很有彈性，腳感很好，動力回饋足。綜上所述，雅馬哈 賽鷹CYGNUS GT著實能帶給駕駛人足夠的駕駛感受。

透過上述闡述，雅馬哈 賽鷹CYGNUS GT之所以可以當今的“寵兒”，除開市場公認的外觀特色以外，操控、動力方面的表現同樣可以吸引使用者，完美考慮到了車主的要求。同時等配置應有盡有，和競爭車型對比，雅馬哈 賽鷹CYGNUS GT的價效比遠勝其它。那麼對於此款摩托車-雅馬哈 賽鷹CYGNUS GT，不知各位有何想法呢？