放棄途觀L的“新選擇”，軸距2840配勁浪音響，連玻璃都是雙層

說到7座中型SUV，如今銷量表現最亮眼的還是要數大眾的途觀L，在今年3月份它一共賣出去20000多輛，反觀同樣是7座中型SUV的漢蘭達也才賣出去7000多輛，相比之下就知道消費者對於途觀L的喜愛之情有多高了，不過在這個級別當中，途觀L並不是唯一的好選擇，就拿今天要聊的這款車型來說，它不僅車內空間同樣十分寬裕，而且隔音降噪材料的使用也是非常厚實，最主要的是它的售價要比途觀L和漢蘭達更加親民。

這款車型就是標緻5008，如今2021款標緻5008已經與消費者正式見面了，從它的外觀顏值來看，明顯要提升了不少，而售價區間在18。77-26。37萬，算上已有的不小的優惠力度，其入門版車型已經進入到了CR-V、皓影這樣的緊湊型SUV的售價區間，而它的油耗在中型SUV當中還真的不算高，從產品力方面來看，它無疑是具備了與途觀L掰一掰手腕的實力，放棄途觀L的“新選擇”，軸距2840配勁浪音響，連玻璃都是雙層。

如果你的購車預算只有十六七萬，那麼標緻5008明顯是比途觀L更好的選擇，首先同為中型SUV，2021款標緻5008在外觀顏值上明顯更加年輕時尚，內凹設計的中網雖然沒有寬大的鍍鉻飾條，但是透過向兩側延伸的造型進一步拓寬了前臉的視覺寬度，再輔以點陣式細鍍鉻，以及造型更加犀利硬朗的大燈，不僅時尚感比途觀L出色很多，而且在檔次感和科技感的營造上也是更勝一籌，論設計感法系車再次走在了同級車型前列，顯然對於年輕人來說標緻5008比途觀L更有吸引力。

車身側面變化並不明顯，依然是平直的車頂配上飽滿敦實的車身，雖然沒有太多複雜的造型和線條，但是車窗鍍鉻飾條、後排隱私玻璃和寬大的車底塑膠包圍的映襯下，層次感還是很強的，而且為了進一步提升檔次感，尾燈內部還有著非常精緻的燈組造型，豎向佈局的結構使得示寬燈和剎車燈看起來更具科幻風格，尤其是在夜間，點亮後效果非常明顯，也進一步增加了整個車身外觀的高階感，相比之下比途觀L帥氣太多了。

車身尺寸，標緻5008的車身長寬高為4670*1855*1655mm，軸距2840mm，上述尺寸與途觀L相比互有勝負，其中在車身寬度和軸距方面，標緻5008更具優勢，而作為一臺提供了7個座位的中型SUV來說，它在後排空間方面的表現也算是達到了中上水平，尤其是第三排，坐下成年人腿部空間也並不會感到擁擠，還是很實用的，而對於5座版來說，其車內空間就像是可以用“奢侈”一詞來形容了，無論是後排乘坐空間還是後備箱儲物空間都是非常寬裕的，可見標緻5008在車內空間的最佳化上也做得相當出色，再輔以前排雙層玻璃帶來的一流隔音靜謐性，可想而知其帶來的乘坐感受是多麼地舒適愜意。

內飾方面，相信大多數年輕人看到標緻5008那科技感十足的中控臺，都會放棄中控造型四平八穩的途觀L，確實以標緻的設計能力來看，確實在合資品牌當中位居前列，12。3英寸高位全液晶儀表盤和10英寸懸浮式中控大屏，不僅顯示效果非常清晰，而且駕駛起來使用感受也很便利，再加上個性化的兩輻式方向盤和精緻的電子檔把，以及車內大量銀色飾條和皮質包裹的點綴，其品質感也是同價位車型當中的一流，當然了還有豐富的科技配置，而且高配車型還搭載了10個喇叭的FOCAL勁浪音響，營造出了更加高階的車廂氛圍。

動力方面，標緻5008使用的是1。6T或1。8T渦輪增壓發動機，最大功率分別為170馬力和211馬力，最大扭矩為250牛米和300牛米，從賬面資料來看，完全夠用了，畢竟很少有車主會用一臺車身尺寸如此“魁梧”的中型SUV去飆車，而且配合上8擋手自一體變速箱，它的燃油經濟性也有著非常出色的表現，其中入門版車型的百公里綜合油耗為6。3L，比使用7擋雙離合變速箱的途觀L還要省油，如此低的油耗，日常家用起來完全無壓力。

這一圈下來可以發現，2021新款標緻5008不僅外觀時尚帥氣非常符合年輕人的審美，而且寬大實用的車內空間和較低的油耗，對於家用來說也是相當稱職的，而且它還有法系車一貫出色的底盤調校，行駛品質也是不差，再加上很多地區入門版車型跌至16萬多的售價，放棄途觀L的“新選擇”，軸距2840配勁浪音響，連玻璃都是雙層。