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哈弗F7x到底有多強？我只說這麼多
筆者有話說：哈弗F7x的改變是顛覆的，很明顯全新的設計以及全新的用料、做工體系決定了出色的產品表現，而且更好的動力系統以及更加全球化的佈局，註定了哈弗F7x是一臺不平凡的產品，雖然定位轎跑SUV，但它與F7形成兩條產品線發展方向，左手家用右
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內飾的設計沒有給大家帶來驚喜，畢竟美系車一向不注重內飾的細節，只是昂科威的內飾營造出的檔次感不錯，中控臺上部分採用軟性材料，其他位置採用硬塑膠材質
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4918*1983*1696mm的車身尺寸已然成為SUV的領頭羊，根據資料對照，保時捷卡宴空間尺寸並不比同檔次車有太多的相差
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乘客不管是坐在前排位置上還是坐在後排位置上，都明顯能夠感覺到身體的四周有著充足的活動空間，這款車帶給人的空間舒適性，比一般的中性SUV還要優秀
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旅遊
外觀方面，坦克300的設計保持了過往硬派車型的普遍都會採用的“方殼子”造型，整體看起來非常硬朗
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農業
側面看上去比較簡潔，比較有科技感的地方是開門的時候附帶智慧迎賓功能，為了方便老人小孩上下車，側面直接提供腳踏板，車頂是懸浮式設計，行李架沒有缺席，底部輪轂從造型上看比較強烈，尺寸在19英寸，標配非全尺寸備胎，如果有需求加價可以配備全尺寸備胎
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農業
導讀：近日從汽車油耗網站了解到，7月份中型SUV油耗排名完整版（1-54名）出爐了，其中國產車瑞虎8奪得了冠軍，其平均油耗只有8個油，而大眾途觀L、雪佛蘭探界者、大眾探嶽和別克昂科威等主流車型，此次也都是排名前十
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海馬6P前排空間後排空間方面，同樣是174cm身高的演示人員，頭部空間僅有4指左右，腿部空間僅有一拳稍多，但是中央的地臺較為平整
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結語 綜合來看，哈弗M6這次改款升級在保留原有大空間、豐富配置、黃金動力等優勢下，對外觀設計進行提升並且滿足國六排放標準，產品競爭力進一步提升，勢必會在入門級家用緊湊型SUV市場中掀起一番風雨
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其實，“轎跑SUV”這一概念，最先是由馬自達所提出，旗下車型CX-4更是經典的代表車型之一，後來包括寶馬在內的許多品牌，也都相繼推出過類似的產品，但當時的中國消費者對於SUV的用車需求，更偏向“空間實用性”和功能性等方面，因此更強調運動效能
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藝術
【有車以後 有車試駕】眼下這輛中型SUV，對於許多生活在一二線城市的朋友們來說可能感覺很陌生，但你要是去到城鄉結合部，見到它的機率便會高很多，而且它在大多數情況下掛的是外地牌照，這款車就是奇瑞旗下的新品牌捷途的主力產品—X70
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娛樂
豪華感也自發地出現，尤其是巨大的後排空間，加上三個可選的座椅佈局，對於6至7人的自動駕駛之旅，巴瑞帶來的舒適感顯然比普拉多滿意更令人興奮，全家將開車它
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此外，賓士GLC這款車還全系配備全時四驅和雙連桿前後獨立懸架，該懸架擁有可調懸架功能，能適應不同的路況，再加上車頭23°的接近角，尾部21°的離去角，讓這款車的透過性處於同級領先水平
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除了價格以外，要說它們最大的差距，我覺得就是體現在動力上，哈弗M6目前搭載的是1.5T多點電噴技術的發動機，與老款H6搭載的發動機是一樣的，最大功率150馬力，峰值扭矩210N.m，調校偏舒適取向
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藝術
上山時更多是突出動力不足的弱勢，來到下山，動力不再是首要需求，才發現幻速S7對於彎道還是保留了操控體驗，SUV的體型，四輪卻支撐到位，側傾並不嚴重，底盤貼服性也不差，只是面對坑窪缺少了韌性的質感，過彎是有信心的
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人文
9s的百公里加速讓思域“封神”中堅力量：這些人開著幾十萬的轎車或SUV，把控了汽車江湖的絕對話語權，逼得讓其他小魚小蝦只能在文章帖子後面當噴子這些主流豪華品牌的車主好比就是五嶽的各掌門，雖並不一定都是最強，但擁有絕對實力和品牌力正心者，有公
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