讓人可惜的“良心SUV”，能加92號汽油，全系248馬力，到手18萬多

就按照目前國內消費者的習慣來看，如果你在國內選擇的是緊湊SUV領域，我可以推測出你的預算基本上都在20萬左右，在這個價位裡面你可以選到皓影、CRV、奇駿、榮放RAV4等熱門合資車。其中本田CR-V在國內基本上每個月都能做到銷量突破1萬+，銷量高的時候能達到3萬+，說實話對於這款車型，它在綜合實力方面真的是最強悍的，也算是國內20萬這個價位裡面綜合實力最優秀的合資SUV，但如果排除品牌因素的話，對於國內95後的年輕消費者，我或許真的不會去選擇它。

因為國內部分消費者都一致認為它在動力效果、一系列配置方面不夠良心，畢竟它的四驅版本在售價方面都需要23。18萬起步，即便是有著很明顯的優惠政策，但這個版本的到手價格都需要25萬左右，即便是它價效比最高的1。5T高頻的入門版本，到手差不多都要20萬左右了，說實話，對比美系車型的話，我總感覺這樣的售價不是那麼良心，雖然美系車型在國內的保值率不如日系車，但對於一些喜歡居家的車主，又有誰買車是為了“保值”呢？我相信絕大部分消費者買車都是為了開起來舒適。

就這樣在經過幾輪的篩選之後，終於在國內我為大家找出來了一款良心SUV，那麼它便是福特家族的“銳際”，目前它在國內的指導價格為16。98萬元-21。88萬元之間，其實在入門價格方面，銳際和其它日系合資SUV差不多，但如果你選擇的是四驅版本，你會發現這車的四驅版只要18。98萬，說實話在國內其它合資SUV的任何一款四驅車型，基本上都是在21萬以上，唯獨只有這一款福特銳際，在國內真的是非常良心，主要是在它身上還有著入門2。0T能爆出248馬力的成績，你說說它是不是國內很良心的合資SUV？

當然，在這個時候大家會問？這車入門到手價格多少，在一系列配置方面又如何呢？我就拿國內福特銳際的2020款 EcoBoost 245 兩驅悠享款為例，它在國內的指導價為16。98萬，優惠力度是在1萬塊左右，具體還需要看本地政策，到手都是控制在18萬多，說實話這樣的良心到手價格真的很香，至少在一系列動力效能方面，這車直接入門就是高配，採用的是2。0T+8AT變速箱，實測可以實現7。31秒破百，不管是在市區紅綠燈起步階段，還是在高速上中後期加速階段，這車都可以給你帶來比較暢享的駕駛體驗。這可是要比本田CR-V強 1。5T的高頻地球夢發動機強悍多了。

主要是在燃油經濟性方面，大家也知道，渦輪增壓非常適合跑高速，基本這車油耗都控制在7L以下，但在市區的話，你就真的很慘了，反正我實測的是在8。5L左右，如果遇見下班高峰期的話，油耗直接就達到9L以上了，當然這樣的油耗資料只給大家一個參考，主要是每個人的駕駛習慣都是不一樣的，所以在綜合油耗方面還是有些差距，而這2。0T的高頻渦輪增壓引擎也是可以加92號汽油的，這可是要比德系車標配95號汽油的車型好太多了，在這裡我們不得不佩服福特家族能吃粗糧的渦輪增壓引擎，在國內也是極其罕見的。

對於靜態效果方面，在這裡我不多做出評價，反正從前到後對於國內95後的年輕消費者來說，我是看得下去，但總感覺這車的身材有點小了，如果把它和皓影、奇駿放在一起的話，就是在視覺效果方面差些意思，畢竟銳際的長度只有

4585m

m，確實和其它熱門合資SUV有些差距，但結合上

2710m

m的大軸距，絲毫不減弱後排空間的寬敞性。而前臉看著很像是保時捷樣式，中心位置還有著橢圓形進格柵拼接，輔助於兩側和青蛙很相似的LED大燈組，看起來給大家一種檔次感很足的視覺效果。

對於入門級配置方面，如果你選擇的是銳際的入門版本，你除了能看到它的高顏值之外，還可以看到2。0T+8AT的動力效果，以及皮革多功能方向盤、6。5寸的液晶儀表盤、運動駕駛模式切換、倒車影像、定速巡航、自動駐車、PM2。5過濾、後排杯架、12。3寸的中控螢幕、6喇叭、OTA升級、車聯網、車頂行李架、可開啟的大天窗、無鑰匙啟動等等，對於美系車型內部的配置，你感覺不到任何減配現象，完全碾壓同級別的日系車，坐進車內給你的感覺就是科技感滿滿。

但我們看到銳際一系列高配置的評價之後，其實我對這車感到最多便是可惜，因為它不管提供多麼高的價效比，但在銷量方面真的很難像日系車一樣走量，在2021年1月份—4月份的總銷量只有

9145臺，基本上平均在2000多臺左右，你說說這麼低的銷量怎麼去和本田皓影、日產奇駿相比呢？或許真的是因為車標影響力的原因，才導致這款車型在國內就此被大家遺忘了，對於，我為它感到最多的便是可惜。