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恕我冒昧:國產新能源已經跑偏!電動汽車的未來在哪?
藝術針對使用者充電慢的實際體驗,奧迪Q4 e-tron搭載了功率高達100KW的支流快充技術,在10分鐘內補能超100km,5%-80%充電僅需41分鐘,讓純電動出行不再受充電時間長限制,就算是超遠距離出行,也可以擁有超越燃油車的實用體驗,從實
閱讀更多“汽車不過是四個輪子的iPhone!”富士康下場造車,盼著幫到特斯拉
圖片來源:富士康公眾號據媒體報道,在18日的科技日活動上,劉揚偉還表示,希望有一天鴻海可以幫特斯拉造車
閱讀更多這個名字像寶駿,車標也像寶駿的新品牌,背景好像不簡單
在這個PPT作為重要融資技能的造車新時代,這樣的品牌反而給人感覺有些可貴,只不過2019年作為新能源汽車的交付元年,博郡汽車能做到後來居上嗎
閱讀更多理想L9轉向失靈,從懸掛到方向盤,為啥它總有質量隱患?
旅遊不過,隨著最新的麋鹿測試疑似轉向機出現問題,有一個問題很值得探究一下,“從理想ONE再到理想L9,短短几年時間,從下襬臂、到座椅,發動機嘯叫,發電機裂開、再到成佛坡,空氣懸掛,還有眼前的轉向機,為何這家企業總在面臨產品質量方面的話題和質疑
閱讀更多Model C、E、T、V、B,富士康已發5款新車,還示好特斯拉:希望能代工
圖片來源:富士康官網在上述科技日上,劉揚偉多次強調富士康進入電動車領域的初衷:富士康作為汽車界的委託設計製造服務公司(CDMS)而存在,不銷售自有品牌汽車
閱讀更多哪吒11月交付汽車1.5萬臺,預計明年出口超5萬臺
藝術事實上,除了哪吒,蔚來、理想、小鵬、愛馳、威馬、嵐圖等造車新勢力也已於近年陸續出海,歐洲、東南亞市場成為這批企業的出海首選,其中,挪威更是成為很多造車新勢力出海的第一站,“挪威市場對新能源汽車友好,滲透率高,而且對新能源汽車免徵進口關稅
閱讀更多造車之路上,魅族想要成為第二個華為
遊戲以目前魅族的情況來看,很可能像華為一樣,不會直接參與造車,而是成為車企的供應商
閱讀更多反向跨界做手機,李斌要不要吸取賈躍亭的教訓?
運動蔚來汽車造手機,搞自研,也都是市場壓力下的本能反應
閱讀更多BAT在汽車領域為何做供應商而不是直接造車 這其實真的很明智
未來道路依然荊棘叢生BAT在自動駕駛領域的開闢,外加國內政策的支援,給網際網路公司進軍汽車行業指明瞭道路,也讓我們看到了中國自動駕駛的未來,如果BAT能夠在自動駕駛領域取得偉大的成就,最大的受益車企就是自主品牌了,他們可以在國內藉助BAT的
閱讀更多造車8年,花了230多億,賈躍亭終於要交車了?
旅遊但是近日,賈躍亭的FF91,還真有進一步的動作了,法拉第未來官網宣佈,將於北京時間2022年12月16日舉辦FF業務更新全球投資人會議
閱讀更多李想懟團車對不對?
但是面對第四次工業革命的到來,汽車已經被賦予了“四化”(智慧化、電動化、網聯化、共享化)的概念,除了作為交通工具本身的屬性不變之外,更多人相信在未來“互聯互通”的“元宇宙”內,汽車應該具備娛樂化、社交化等一些功能,這不是以傳統制造業的製造屬
閱讀更多零跑"吹不起"全域自研
美食▲圖:國內造車新勢力“蔚小理”網際網路研究員馮濤對零態LT(ID:LingTai_LT)表示,業界對零跑的研發發展表示擔憂,除了“蔚小理”遙遙領先新能源的研發外,百度的集度、小米汽車、華為的賽力斯問界都有強大的技術背景,研發年投入更不會低於
閱讀更多三年虧47億,喊著“超越特斯拉”的零跑汽車也要流血上市了
運動但除了研發投入,零跑還需要在擴大營銷、服務網路和提高產能上持續投入,因此至今仍未實現盈利,近三年的淨虧損分別為9億、11億和28億元,累計約為47億元,對於2022年,零跑預計將繼續虧損狀態
閱讀更多正在尋找代工廠的蘋果汽車,還有多久問世?
不難發現,蘋果又從軟體研發回到了自己想辦法造整車的這條路上,不過這次它想要拉著車企一起造智慧汽車,雖然此前一直有傳聞稱蘋果可能收購汽車企業自己造車,但是汽車市場難有富士康這樣的公司,相較於手機,汽車涉及的元器件以及無人駕駛等技術更加複雜,在
閱讀更多新能源需要新材料成為“新風口”
運動電池跟車身減重共同構成了未來新能源汽車續航的重中之重,首選的鋁合金、彈性最大的鎂合金、最理想的碳纖維皆是汽車新材料中的寵兒
閱讀更多事實勝於雄辯,為什麼買國產手機、國產車的人越來越多?
藝術當時,好多國產車搭載的都是被外資品牌淘汰的技術,給我印象最深的就是很多自主車企沒有自己的發動機,抱著三菱技術落後的發動機,一用就是十多年
閱讀更多年終盤點:今年流行跨界造車,80%企業可能失敗,賈躍亭是前車之鑑
人文陳志剛則判斷,跨界造車企業進入市場,可能會帶動新一輪新能源車投資,並拉動汽車相關產業,例如自動駕駛技術、晶片、智慧汽車配件等的發展
閱讀更多閒聊新能源汽車安全性:廣州車展還未開幕,阿爾特先“火”了
遊戲其實早在多年前,我就說過,大家買新能源汽車的時候,續航和安全都是不容忽視的地方
閱讀更多定價10萬美元、2026年交付,這次蘋果汽車要玩真的了?
美食在此之前,蘋果的計劃還是直接打造出能夠實現完全自動駕駛的汽車,連方向盤和踏板都不要的那種終極狀態,但是顯然按照目前全球自動駕駛行業發展的狀態來看,蘋果的無人車要想投入商業化量產,短時間內根本無法實現
閱讀更多徘徊在新能源起跑線的貨拉拉:價格戰“舊傷未愈”,該不該造車?
從硬實力和市場份額上來看,目前貨拉拉已經成為國內同城貨運市場最強大的選手之一
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