【一週車事】北汽幻速倒閉：曾是國產suv黑馬如今卻靠躲債贏回來

怎樣定位一個躲債的人

自2018年起全球汽車市場就開始呈現萎縮的形式，到了2019年更是不容樂觀。全球範圍內的大部分汽車企業的業績都出現下滑，即便是知名車企都難逃業績下滑、虧損、大裁員、關閉工廠等的命運，中國的自主品牌也難以倖免。近日，中國五大汽車集團之一北汽集團和重慶銀翔實業集團合資組建的北汽銀翔汽車倒閉的訊息引發關注。說到北汽銀翔可能很多人都不熟悉，但是其旗下品牌“北汽幻速”曾是是國產SUV車型裡面的銷量黑馬，推出的幾款車型都大賣而紅極一時。

北汽銀翔成立於2010年9月，是由做摩托車發家的重慶銀翔和北汽集團合資的整車企業。成立之後北汽銀翔就把目標對準了當時最火爆的SUV市場，斥資20多億用了3年多的時間研發車型。2014年3月北汽銀翔推出了北汽幻速S2、S3兩款產品，該車憑藉高性價比的特點，一經上市就非常暢銷，在2014年就實現了84696輛的銷量，用了不到三年時間就完成了累計60萬輛的銷量，達到了奇瑞花了十多年才達成的銷量，北汽幻速在當時深圳被稱為“汽車界黑馬”。在看見幻速品牌在市場上大獲成功之後，重慶銀翔拋開北汽集團想自立門戶，在2016年推出了獨立品牌——比速汽車，意圖制北汽幻速的成功再撈一筆。而且比速和幻速兩者在產品線、技術、市場定位上幾乎都是一樣的，比速的出現其實就是跟幻速窩裡鬥。

然而之前的幻速汽車雖然暢銷，但是質量卻不牢靠。買了北汽幻速的車主在兩年後發現車子質量頻出，甚至還被曝出北汽幻速S3發生重大事故安全氣囊沒有彈出的事件。這導致幻速的口碑一下跌落谷底，銷量也一瀉千里，年環比下降了33%。大哥北汽幻速口碑撲街，小弟比速汽車自然也好不到哪去，2017年比速汽車全線產品銷量才到5萬輛。2018年初比速汽車的總經理賈守平表示將對產品質量進行大升級，甚至喊出了單款車型銷量超10萬的口紅。然而2018年比速汽車幾款車型T5、T3、M3一個比一個慘，賣得最好的T5月銷量都不超過1000臺，T3月的銷量每個月只有百餘臺，M3則創造了一個月只賣出三臺的記錄。在幻速、比速雙雙“失速”的情況下，北汽銀翔也難以支撐下去。

2018年7月北汽銀翔因經營困難，宣佈停工待產40天，然而這一停就停到了12月21日。在地方政府、北汽集團和銀翔實業三方協助下，給北汽銀翔輸血20億，才使得其在12月21日宣佈復產。然而復產後北汽銀翔依舊深陷欠員工薪資、供應商貨款、圍堵討債等醜聞之中，更有內部員工透露，此次復產只是面子工程，實際上比速汽車和幻速汽車都沒有全面復產，全國400多家幻速4S店全面癱瘓，不僅經銷商虧損巨大，消費者在購車後也得不到售後服務。比速汽車的總經理賈守平及其他高階也在11月集體離職，把爛攤子丟了幻速管理層。如此大難臨頭各自飛的情景，再想到之前看著幻速銷量暢銷就自立門戶的比速汽車，實在是諷刺。

雖然獲得20億輸血後的北汽銀翔復產後曾宣佈將推出新車型——北汽幻速S3L，意圖在銷量萎靡的情況下力挽狂瀾，然而截止到目前也沒有新車的一點訊息。面對著債務纏身，員工集體抗議、經銷商圍堵討債、去消費者信賴的情況下，北汽銀翔的最終結局似乎已經可以預見了。