情懷來襲！軸距增至2.7米，標配1.5T+48V，全新歐藍德開啟盲訂

儘管現在三菱在國內市場的影響力遠不如豐田、本田這些日系品牌，但不可否認的是，在國產汽車的發展歷程中，三菱給予了自主品牌非常大的幫助。國產車沒有自主發動機的時候，其他品牌都不願意伸出援手，只有三菱向自主品牌提供了幫助。

三菱旗下也有很多非常經典的車型，不論是被譽為越野標杆的“山貓”帕傑羅，還是運動效能極強的EVO，時至今日仍然受到很多車迷追捧。另外還有一款車在車迷心中擁有很高的地位，這款車就是歐蘭德。跨界車的造型以及優秀的產品力，讓歐蘭德一上市就獲得了提高的關注度。

今年6月份，三菱帶著第四代歐藍德亮相了重慶車展，在即將開幕的成都車展上，廣汽三菱也會帶著全新一代歐藍德亮相。這次廣汽三菱也將公佈新車都詳細配置資訊，並且開啟盲訂活動。接下來我們就來看一下三菱“十年磨一劍”打造出的這款全新歐藍德，究竟有哪些吸引人的地方。

曾經歐藍德“鯊魚嘴”式的前臉造型，給人留下了非常深刻的印象。廣汽三菱在原有“鯊魚嘴”前臉的基礎上進行了升級，新車採用了“BOLD STRIDE”設計語言，整個前臉看上去更加硬朗。取消了中間兩條經典的銀色鍍鉻飾條，取而代之的是更加精緻的橫幅式鍍鉻飾條以及魚鱗狀的黑色中網。

分體式的車燈組與老款車型完全不一樣，細長的日間行車燈與X型鍍鉻飾條融合在一起，顯得更加犀利。車大燈則採用了豎向佈局的方式，內部的LED車燈採用了矩陣式佈局，提升了整體的氣場。

從側面看過去，恍如一輛路虎汽車停在我們面前。車身的線條富有強悍的張力，輪廓線條稜角分明，帶來了非常強烈的對比感。A柱採用了燻黑設計，車尾的上方也加入了黑色面板裝飾，營造出了懸浮式的車頂。

新車在車身尺寸方面也進行了全面升級，車身長度增加到了4710毫米，寬度升級到了1862毫米，高度達到了1745毫米，軸距2706毫米。軸距比老款車型增加了36毫米，在空間表現上也有了更多可能。得益於尺寸的加大，也讓它的氣場看起來更加強大。

尾部，由於車窗周圍加入了黑色面板裝飾，所以後擋風玻璃的視覺被拉寬了。新車的尾燈造型更加犀利，而且寬度更大，從車尾延伸到了車身側面，擴大了車輛的視角。

根據重慶車展上亮相的車型來看，新車不僅在外觀上有很大改變，內飾也一改此前樸素的路線，加入了很多潮流化的設計元素，懸浮式中控屏、液晶儀表盤以及電子檔把都出現在了車內。中控臺上設定了貫穿式空調出風口，以此來提升整個座艙的視覺寬度。

車內做工也非常精緻，座椅、車門內飾板大量使用菱格走向的縫線，搭配雙行縫線，整體的檔次感瞬間提升了起來。新車將繼續提供5座和7座兩種車型，7座佈局的車型將繼續沿用2+3+2的座椅佈局方式，後排座椅支援按比例放倒。

動力方面，從目前公佈的資訊來看，新款三菱歐藍德全系標配1。5T四缸渦輪增壓發動機+48V輕混系統，傳動系統將匹配一臺可模擬8檔的CVT無級變速箱，這套動力總成的最大輸出功率為215馬力。相比老款車型的2。0升或2。4升版本，排量雖然有所下降，但動力效能方面卻提升了不少。

它搭載的這臺1。5T發動機融入了很多非常先進的技術，熱效率以及冷卻係數都要優於老款的2。0升發動機，效能方面甚至不輸很多低功率的2。0T發動機。新車的四驅系統也進行了全面升級，經過調教的S-AWC超級全輪控制系統可以給駕駛者帶來更多駕駛模式的選擇。

“十年磨一劍，一朝試鋒芒”，對於現在的廣汽三菱而言，急需一輛能夠走量的車型來挽救汽車市場。這次推出的全新一代歐藍德，可以說是肩負著非常重要的使命。

從總體的表現來看，新款三菱歐藍德也確實有著非常顯著的提升，無論是外觀，內飾還是動力效能方面，都拿出了很高的水準。但現在國內的緊湊級SUV市場百花齊放，各家車企在這個領域佈局的車型也不少，還有很多跨級的車型在瓜分市場，歐藍德的競爭壓力也不小。

不過三菱歐藍德畢竟是一款有情懷的車型，在市場上也獲得了很高的認可度，而且它有著很多榮譽傍身，上市後如果定價合理，或許真的會扭轉三菱現在的困局。