安全感比男友還靠譜，嵐圖汽車“安全”具有一票否決權，不是吹的

在買車的過程中，安全性顯然是我們不能忽略的重點因素，但是在智慧互聯時代，車輛的安全性不僅僅和車輛的硬體結構有關，而且和車輛的各種軟硬體功能有很大關係，很多車輛都開始增加能提升車輛安全體驗的智慧駕駛輔助功能。除此之外，在5G網路不斷普及的大環境下，車輛開始能購物娛樂，因此車輛的資訊保安同樣是我們不能忽略的重要方面。也正因此，嵐圖汽車正式釋出的ESSA+SOA智慧電動仿生體，就在安全性方面表現花費了不小的心思，注重車輛的安全效能。

在汽車工業不斷進步的大環境下，其實絕大多數車型的安全性已經表現不差了，在結構用料方面都捨得下本。比如說嵐圖汽車的ESSA原生智慧電動架構，就注重於結構用料，車身安全依照“最安全高標準”研發準則進行開發，同時滿足中汽協CNCAP五星、中保研CIASI MGGG評價。實際用料方面，嵐圖車型將會提供超高強度籠式車身， 並在車身方面採用多項首創性技術，比如TRB+Patch複合結構熱成型A柱、一體式熱成型鐳射門環。另外，前不久嵐圖夢想家還在中汽中心安全大會中得到“2022年度十佳車身”評價， 證明了嵐圖車型的被動安全。

除了被動安全外，車輛的主動安全也同樣重要，而和主動安全有關的就是各類駕駛輔助配置了，近些年來也有很多第三方機構開始將駕駛輔助列入車輛安全評價的測試體系中。而中央集中式SOA電子電氣架構，就和嵐圖車型的智慧駕駛功能有關。用於控制智慧駕駛系統自然是晶片，晶片的算力高低也在一定程度上影響了智慧駕駛的能力和體驗。對此，嵐圖汽車採用高效整合的方式來提升晶片算力。

具體案例可以參考嵐圖的新車追光，在這款車上，就將14個ECU集中在OIB上，這種整合設計讓晶片的通訊速率提升，所以實際互動中，智慧座艙的流暢度以及智慧駕駛的反應速度也會有所提升。在需要處理複雜駕駛輔助功能時，提升的智慧駕駛反應速度，能幫我們輕鬆處理更多複雜場景下的緊急情況。另外，區域控制器VIU同樣對駕駛輔助體驗有影響，能對關鍵節點（EPS、IPB等）訊號進行備份，而後更精準的執行、反饋，從而提升智慧駕駛輔助的能力。

而且嵐圖汽車的中央集中式SOA電子電氣架構不僅僅在智慧駕駛輔助方面能提升車輛的安全性，還能在資訊保安方面照顧到使用者的實際體驗，而這一點也是很多車型忽略的地方。嵐圖車型搭載了汽車行業首創防火牆和可信執行環境，構建雙安全元件（膈膜），從而在行駛過程中將智慧座艙、車輛控制、動力、智慧駕駛進行安全隔離，從而保障行駛安全。實際出行中，假如某一個軟體有資訊洩露的風險，就可以從系統層面將應用網路隔離，同時保留正常的車聯網和聯網功能，這樣的防火牆設計，也得到了國際組織的認可。

另外，嵐圖汽車不僅僅在安全性方面做出了保障，還給了使用者個性化定製的渠道和可能性。嵐圖以開發者平臺為核心，讓使用者可以自由

訂製

，車輛預留了各種統一介面，可以擴充套件不同外接硬體，後續升級中還可以升級鐳射雷達、智慧穿戴裝置等。此前，嵐圖汽車也針對使用者打造了嵐圖FREE DNA版，滿足使用者的個性化需求，相當於能為每一個人量身打造車型，而後續有了ESSA+SOA這一新架構，“千人千面”的定製化服務應該會更完善。

其實此前嵐圖的盧總就曾公開表態：“安全”在嵐圖具有一票否決權。而在如今汽車智慧化發展的時代，嵐圖不僅在加強硬體上的安全，也在深耕軟體的安全。看來盧總的話，並非吹牛。