為什麼大排量豪車喜歡用機械增壓，而家用車都是渦輪增壓？

增壓可以在不增加排量的前提下提高發動機動力，所以不論是豪車還是普通家用車，都喜歡用增壓技術來提升動力性。

增壓分渦輪增壓和機械增壓兩種，但我們發現很多豪車似乎更喜歡用機械增壓，而家用車幾乎都是渦輪增壓，為什麼會出現這種情況呢？其實只要瞭解清楚兩種增壓方式的區別後一切問題就會豁然開朗了。

機械增壓

機械增壓就是在發動機上安裝一個空壓機來產生高壓空氣，給發動機增壓。

由於增壓器是發動機直接驅動的，所以在發動機啟動後就可以立刻進入增壓狀態，在整個轉速範圍內增壓器都可以全面起作用，真正實現全轉速範圍內的動力提升。而且動力響應沒有遲滯，動力輸出非常平順，隨踩隨有。

但是機械增壓動力損耗會更多，因為發動機從啟動開始就要持續驅動增壓器，而且轉速越高增壓器消耗的動力越多。除此之外由於全轉速範圍內都進行增壓，所以油耗會更高。

渦輪增壓

渦輪增壓是靠發動機排出的廢氣驅動增壓器實現增壓的，可以透過控制進入增壓器的廢氣量來選擇性控制是否增壓，在不需要動力的時候廢氣直接排放，增壓器不工作，這時候可以降低油耗。需要動力的時候再將廢氣引導至增壓器進行增壓，增壓控制更加靈活，因此比機械增壓更省油。而且渦輪增壓器靠廢氣驅動，不會消耗更多動力。

但是渦輪增壓器也有劣勢，那就是渦輪遲滯，因為在低轉速狀態下沒有足夠的廢氣來驅動渦輪，這時候想要動力的話必須等廢氣量充足並驅動渦輪以足夠高的轉速工作時才能獲得想要的動力，而這會對動力輸出的平順性產生影響。

為什麼小排量發動機幾乎沒有機械增壓呢？

首先小排量車本身動力就不多，再使用機械增壓的話會消耗過多動力，使得增壓的效率大大降低。比如你弄一臺1。2L的發動機再加上個機械增壓，轉速踩起來以後增壓器消耗的功率幾乎都快佔三分之一了，這還不如不增壓。

其次對於家用車來說動力和油耗都是剛需，而動力的平順性就沒前兩者那麼重要了。所以使用渦輪增壓在不需要動力的時候以自然吸氣方式工作，可以降低油耗。在需要動力的時候開啟增壓，又可以照顧動力，如此一來動力和油耗都能照顧到。

豪車為什麼使用機械增壓

其實現在很多豪車也不用機械增壓了，但仍然使用機械增壓的豪車那是真的在堅守最純粹的駕駛感受。

因為豪車發動機本身排量都不會太小，發動機有足夠的動力去驅動機械增壓器。另外豪車追求的是行駛的平順性和從容性，要求在任何轉速下只要踩下油門動力就能源源不斷地釋放出來，很明顯機械增壓是可以完美滿足這個需求的。

試想一輛豪車在路上平穩行駛，突然想提速了，如果使用的是機械增壓，那麼一腳油門下去動力立馬釋放，變速箱都不用降檔推背感就出來了，無比的從容淡定，這才是豪車該有的氣質。而如果使用渦輪增壓的話一腳油門踩下去還要等增壓器提升轉速，如果此時轉速過低的話還要先降低擋位拉高轉速以產生足夠的廢氣，在經過短暫的動力中斷後增壓器全速運轉，動力突然釋放，汽車就像被踹了一腳一樣突然向前衝出去，雖然此時的動力體驗也非常好，但整體的平順性就差很多了，完全沒有豪車的從容氣質。

所以那些注重行駛品質的豪車會更喜歡用機械增壓，而家用車無論排量多大幾乎都是渦輪增壓，這都是不同的產品定位導致的差異化結果。另外如今的油耗法規也很嚴格，車企整體油耗不滿足需求的話會面臨嚴重的處罰，所以越來越多的豪車也開始加入了渦輪增壓的行列，如今在能力允許的情況下能擁有一輛機械增壓的車絕對是一種很不錯的體驗。