公交車的座椅上為什麼有個洞？

經常坐公交的壹讀君|謝馮輝

你有沒有留意過公交車上的座椅？

或者更準確地說，是公交車座椅上的小洞？這個洞不是很大，圓溜溜的，剛好夠一個手指穿過，幾乎每個老式公交車座椅上都有它的身影。

座椅上有一個不起眼的小洞|圖源：圖蟲創意

對此，有網友說是製造廠家為了節省材料，有網友說是怕乘客放屁太響，還有網友說這是用來放尾巴的，還反問大家“你們都沒有尾巴嗎”……

所以，這個洞到底是幹什麼用的？

承受太多的公交車坐椅

一句話總結：這個小洞是為了緩解座椅壓力。

公交車作為我國的主要交通工具之一，客流量可以說是極大的。一輛熱門路段公交車的日均載客量可以達到800~1500人次，這其中有接近200人次集中於高峰期，再加上有時會遇上一些“重量級選手”，小小的座椅可謂是持續性地承受了太多壓力。

公交車的座椅基本都是塑膠做的，有韌性的塑膠受到壓力時會微微延展開來。如果不開這個小洞，座椅受到的壓力過大，中部下沉，最終導致座椅裂開。但是，有了這個洞，座椅的延展空間變多，壓力得到緩解，座椅也不會報廢得那麼快。

塑膠座椅很容易一屁股坐爛

此外，值得注意的一點是——塑膠散熱效能不好。

公交車的座椅一般都是靠窗設定，沒有遮擋，如果是夏天，就容易出現座椅過燙的情況。而在座椅上開個小洞，可以增加氣流的流動性，提高座椅的散熱效率，這不僅能減少熱脹冷縮對座椅的影響，還讓乘客不至於“火燒屁股”。

除了避免過熱，這個小洞還可以加速座椅變乾的過程。

一到下雨天，公交車的座椅難免會被打溼，特別是靠窗邊的位置。由於座椅一般是凹陷的，很容易積水，而有了這個位於正中間的小洞，水流就能順著流下去，幹得更快，不影響座椅的使用。同理，也能讓清洗後的座椅快速變幹。

而且，座椅中間開一個洞，可以避免乘客的屁股被吸到座椅上。

如果沒有洞，而乘客的屁股又夠大夠圓潤，那屁股和座椅之間就可能形成密閉空間，導致乘客的屁股被緊緊吸在座椅上，拔都拔不出來。關於這種情況，科學家還做過一個實驗——馬德堡半球實驗：

將兩個半球內的空氣抽掉，使球內的空氣粒子的數量減少、下降。球外的大氣便把兩個半球緊壓在一起，因此就不容易分開了。抽掉的空氣越多，半球所受大氣壓力越大，兩個半球越不容易分開。

也是因為這個原因，很多塑膠凳子中間也會有一個洞。

一般會將這種椅子重疊放|圖源：圖蟲創意

那麼，既然要有個洞，這個洞為什麼不能是方形、菱形，而非得是圓形呢？

其他的形狀也不是不可以，只是圓形孔會比尖角孔受力更集中，不易裂開，也算是能延長座椅的壽命。

公交車座椅的舒適性與安全性

隨著時代的發展，越來越多的公交車安裝上了沒有洞的座椅，比如平面座椅或者軟墊椅（皮質或者布制），“小洞座椅”慢慢退場。

難道它們不再依賴那個小洞了嗎？事實可能就是如此。

以往會積水的缺陷，因為平面座椅和防水皮墊座椅的應用而迎刃而解。此外，座椅的材質也在不斷升級，從塑膠到金屬，受壓能力更強了，也不會輕易出現一坐就裂開的情況。針對冬夏的溫度變化，很多公交車已經安裝上了空調，氣溫變化對座椅的影響也就相應變小了。

變平的座椅沒有了小洞|圖源：圖蟲創意

與此同時，人們對座椅的舒適性也提出了更高的要求，讓設計師們將重點轉移到了如何讓公交車座椅更舒適上面。

影響公交車座椅乘坐舒適性的主要因素，是車輛座椅能否為乘客提供舒適的坐姿。據研究調查，人最舒適的坐姿是臀部稍離靠背向前移，使上體略向後傾斜，保持直立的背部和平放的大腿之間的彎曲在90°～115°之間，雙腳自然著地，大腿和小腿構成小於90°的彎曲。

靠背與人體脊柱曲線符合示意圖|圖源：參考資料［6］

這也就是為什麼，目前的公交車座椅國家標準GB3326-1997規定座椅高約為400-440mm，這能保證大部分人不會因為座椅過高而踩不到地，大腿底部受到壓迫，導致血液迴圈受阻，小腿麻木；也不會因為座椅過低，大腿碰不到椅面，人體壓力集中在坐骨處，從而導致疼痛和不適感。

有的椅面則是類似臀部形狀的雙凹面，保證臀部與椅面的接觸面積夠大，從而減少壓力，減輕臀部因血液迴圈受阻而引起的擠壓疲勞。

現代公交車的巧思遠不止這些。

比如成都公交集團投放的一批高階化新能源公交車，車廂內的座椅從傳統硬質塑膠椅改成了真皮座椅，座椅上增加了扶手、安全帶，座椅靠背角度可自行調節，大大提升了乘坐舒適度，座椅背後還設定有杯架、小桌板以及舒適的腳踏。

豪華版座椅帶來更舒適的乘車體驗|圖源：成都日報

此外，座椅外觀好看也能給人帶來視覺上的舒適。

相比較於國內大部分公交車以純色系為主的簡約風座椅設計，國外的座椅花色可謂是五花八門。以英國倫敦為例，1920年至今，有超過400種圖案被融入到公共交通座椅的設計中。包括加入廣告語和宣傳語的明黃色坐墊，也有融入大本鐘、倫敦眼的標誌性建築坐墊，還有帶有老弱病殘幼人形圖案的愛心座椅。

英國倫敦部分公共交通工具織布圖案|圖源：好奇心日報

座椅變得舒適了，可是，你坐的位置真的安全嗎？

一張名為“公交車安全位置報告”的示意圖曾在微博上被廣泛傳播，該圖將一輛公交車的位置分成了最不安全座位、次安全座位和安全座位三類，而其中被標為安全的座位集中在公交車的車廂中間，前排睡椅和最後排為最不安全的座位。

公交車安全位置圖|圖源：中國線上

廣東省東莞市交警部門相關負責人表示，一般而言，公交車司機後面三、四排是較為安全的位置，副駕駛區域的座位安全性相對較低，而最後一排則因存在追尾隱患，有一定的危險性。所以“公交車安全座點陣圖”圖示所劃出的安全座位等級有一定的合理性和科學性。

但是，目前國內並沒有專門的實驗和統計資料支援該說法，只有大家都遵守交通規則，共同維護公共交通秩序，才能真正創造安全的環境。

留言區聊聊，你那邊的公交車座椅是什麼樣的？

［1］ 城市發展&交通曆史［J］。標準生活，2014，No。575（02）：14-17。

［2］ 搜狐網：中國50、60年代的城市公交汽車，從畫風見證歷史改變

［3］丁一。從公交車的座位變化談起［J］。交通與運輸，1998（01）：34。

［4］子荷。搭乘公交車時，你坐的位置安全嗎？［J］。中國減災，2012（09）：58。

［5］姜曉旭，裴學勝。城市公交車座椅舒適性分析［J］。汽車實用技術，2022，47（22）：96-101。DOI：10。16638/j。cnki。1671-7988。2022。022。020。

［6］李娟，李輝，王小慶。城市公交車乘客座椅的舒適性分析和改進設計［J］。中國西部科技，2010，9（14）：32-33+35。