南亞某港口，一輛輛中國坦克正在卸船，為印度鄰國送來強援

近日，在南亞孟加拉灣北部的某個港口，一輛輛中國製造的坦克被從輪船貨艙內吊運而出，而後自行開上大型運載車輛，透過公路機動運往內陸地區。

據海外軍事媒體《軍事認知》報道，這些剛剛運到南亞的中國坦克，是印度東部鄰國——孟加拉訂購，由中國北方工業集團負責生產的VT-5輕型坦克。

圖注：在碼頭裝載的VT-5坦克

孟加拉國是我國VT-5坦克的首個海外使用者，目前確認訂購了44輛，首批VT-5於去年年底正式啟運交付，這次新運抵的坦克，應該也屬於這44輛之中。而VT-5的分批交付，對於正在加速軍隊現代化建設的孟加拉國來說十分重要。

在2017年時，孟加拉軍隊完成了其“2030年目標”的制定，準備到2030年前，對海陸空三軍的武器裝備進行大規模升級。而在陸軍的各項升級中，採購VT-5是較為重要的一項。

孟加拉陸軍選定VT-5，而不是其他裝甲更厚、火力更猛的標準主戰坦克，主要是受到了孟加拉國地形的影響，該國有80%以上的領土屬於河流下游的衝擊平原，雖然地勢不高，但河網縱橫，是世界上河流最稠密的國家之一。再加上夏季降雨時間長，道路泥濘，且基建較差。因此，孟加拉大部分地區都不太適合動輒五六十噸重的主戰坦克行動。

在選擇新一代主力坦克時，孟加拉軍方就特意對重量作出了要求。而VT-5全重只有33噸，最高速度可達70公里/小時，配備的105毫米火炮雖然口徑不大，但搭配上各類彈藥和先進的電子裝置，使得其擁有很強的“獵-殲”能力。在防護上雖然不如常規主戰坦克，但在重點防禦思想下，VT-5不至於每次都被“一發帶走”。更不用說，輕型坦克有輕型坦克的作戰方式，靈活機動，快打快走，才是其正確用法。因此，在水網密佈的地帶，VT-5的實際戰鬥力絕對不弱於一般的主戰坦克。

此外，孟加拉其實是我國武器裝備的老使用者了。殲7戰鬥機、WS-22火箭炮、FM90C防空導彈等中國製造都是孟加拉軍隊中的主力。特別是在坦克上，除了新採購的VT-5，孟加拉陸軍還擁有MBT-2000、69式、59式三款中國製造的坦克。

在孟加拉軍方的“2030年目標”中，還有將170多輛59式全部升級到59G型的專案。由此可見，中國和孟加拉國有著良好的軍事合作基礎。而在這雙重因素影響之下，VT-5自然能夠戰勝其他對手，成為孟加拉軍隊的最終選擇。

圖注：孟加拉的59坦克

對於孟加拉軍隊接收VT-5坦克，最為緊張的應該就是印度方面了。別看在孟加拉國獨立的過程中，印度起到了一定的作用，印方在經濟、政治上對於孟加拉國也有一定的影響力，但兩國之間的關係其實十分微妙。孟加拉方面對於印度並不是十分放心，該國陸軍的主要防衛物件，其實就是印度。

首先，孟加拉國土一面臨海，剩下三面都與印度接壤，只有東南部的一小段邊境與緬甸接壤。雖說，孟加拉與緬甸之間也有一些矛盾，但在陸地上對該國形成主要威脅的還是印度。其次，印度一直以南亞“老大”自居，在地區事務上常常表現得十分強勢，早就引起了孟加拉、尼泊爾、不丹等國的不滿。只是礙於國家實力較弱，這些國家才沒有與印度徹底鬧翻。

更不用說，孟加拉本身是一個穆斯林佔多數的國家，依靠印度民族主義勢力上臺的莫迪政府，在克什米爾等地對穆斯林群體的高壓管制，早就讓“反印”成為了孟加拉國內部的一種輿論風向。在這些因素影響下，孟加拉國雖然表面上與印度保持著友好關係，但在軍事上還是對印度有著防備之心的。

圖注：孟加拉地理情況

而對於中國，孟加拉國就是另外一種態度了。雖然在今年早些時候，孟加拉國總理哈西娜已經明確表示，不會干涉中印間的事務，孟加拉國要將主要精力放到應對貧困上。但其表態與孟加拉堅持採購中國武器的行動，其實都在向外界說明，孟加拉國現在不會站到印度背後，而是會與中國保持友好交流。

更重要的是，正如哈西娜所說，孟加拉國現在急需解決的是貧困問題。而我國的“一帶一路”倡議，恰恰是該國擺脫貧困過程中不可或缺的外部因素。今年6月，我國承建的帕德瑪大橋開通運營。按照孟政府的預測，這座大橋每年都能直接帶動該國GDP增長超過1個百分點，還可以間接在招商引資、推動工業化過程中發揮作用，讓更多人擺脫貧困。

圖注：帕德瑪大橋

由此可見，雖然印度是孟加拉國最大的鄰國，印度的一舉一動也對孟加拉國有著很大的影響。但在經濟和安全雙重影響下，孟加拉國與我國深化合作已成定局。在國家經濟得到大發展之後，孟加拉軍方看上的恐怕就不只是VT-5坦克了，我國的軍貿合成旅、無人機乃至海軍艦船都可能成為孟加拉方面的下一個採購目標。