寶馬新3系國六B排氣怎麼改裝？HSR寶馬專用OPF排氣了解一下！

本期給大家分享的改裝案例是寶馬新款3系高功率版本330Li排氣改裝HSR中尾段閥門排氣，2020年隨著尾氣排放國六B標準的正式施行，對於汽車尾氣排放中顆粒物的標準進一步提高，這無疑是對於環境保護有百利而無一害的重要舉措。但對於汽車改裝玩家來說就比較頭疼了，隨著國六B排放標準下新加入排氣中的顆粒捕捉器（英文縮寫OPF），相當於在國五排放的原有基礎上新增加了一個三元催化，這就讓排氣系統變得比以前更堵。拿寶馬G底盤新3系來舉例，國六和國六B兩種排放標準的同車型，在油門響應和急加速表現上是天壤之別。這對於改裝車友來說是無法容忍的。

HSR在國六B車型剛上市的時候，就著手開始研發寶馬國六B專用中尾閥門排氣，在去除了原廠中段opf顆粒捕集器的同時，加入了背壓模擬系統，在保證不亮發動機故障燈的同時，實測國六B的3系改中尾段排氣的情況下，搭配HSR ACS智慧閥門控制系統，0-100加速提升了0。7秒！而且油門響應相較於原廠有質的提升，整個發動機工況會好很多，保養也無需再使用基本沒效能可言的特供低灰份機油。

HSR寶馬3系國六B OPF專用排氣

與國六不同的是國六B專用的OPF排氣，新增了兩個溫度壓差感測器。其分佈方式和頭段三元催化前後氧感測器一樣，一但OPF出現一定程度的堵塞，就會亮起發動機故障燈。

HSR寶馬3系國六B OPF專用排氣

HSR在做工細節上的把控還是一如既往的穩！中段前段上有預留前後溫差感測器的插口。

HSR寶馬3系國六B OPF專用排氣

來仔細看看國六B車型原廠位於中段新增的顆粒捕捉器吧，顆粒捕捉器本身的小孔非常小，有著繡花針般的小孔，這也是為什麼會影響排氣順暢度的原因所在。

國六B寶馬車型中段的顆粒捕捉器

在解剖了原廠中段後也可以看到顆粒捕捉器的真容，可謂密不透光來形容。

寶馬330國六B改裝HSR中尾段排氣的具體安裝過程這裡略過，來看看改裝前和改裝後的直觀對比吧！

HSR寶馬3系國六B OPF專用排氣

原廠的顆粒捕捉器被直通管路取而替之，一切都是為了排氣的順暢。

HSR獨有的ACS智慧閥門控制系統可實現駕駛模式切換控制開關，也可以由寶馬大旋鈕手動來控制閥門的開關，非常的方便。ACS的控制線安裝需要拆開原廠檔把位置蓋板，線插口進行並插，不破線實現無損安裝。

ACS控制系統接線

閥門控制器放置於後備箱的右側的收納盒內。

HSR真空控制器

最後接好真空閥門的管路即可，本期改裝案例到此結束，謝謝觀賞！下期見！