售價16.28萬元起 搶先實拍 看海馬6P到底值不值

野生海馬多少錢一斤

易車原創

3月1日，海馬汽車宣佈旗下全新插電混動緊湊型SUV——海馬6P正式上市，價格為16。28萬元~17。58萬元。海馬6P是海馬品牌的第一款插混緊湊型SUV，也是海馬S5的插電混動版本車型。

曾經的海馬S5憑藉其個性化的外觀和內飾贏得了一部分消費者的認可，而在2019年停產之後，時隔2年它的插混版本再度歸來。此次，新車在外觀方面做出了微調，同時換裝了全新的1。2T渦輪增壓發動機以及電動機的動力組合。

海馬6P

那麼，這樣一款老瓶裝新酒的車型，它又能否配得上它的售價呢？下面我們就一起來看看。

海馬6P基本承襲了2019款的海馬S5的外觀設計，因此最新的鐳射變形進氣格柵沒有出現，而是採用了海馬曾經的家族化設計語言，滿天星式的中央進氣格柵配上分體式的大燈造型，整體而言還是較為年輕的。值得注意的是，作為一款新能源車型，海馬6P的進氣格柵外邊框有一圈藍色的飾條，也是其新能源車身份的象徵。

海馬6P

此次的分體式大燈佈局較為傳統，上部為LED日行燈和鹵素轉向燈，下部則為遠近光燈，拍攝車型的大燈為鹵素大燈，內部裝備了透鏡。位置偏下的霧燈，能夠為車輛提供更好的視野條件

海馬6P

車身側面使用雙腰線設計，營造出立體的視覺效果。同時新車採用了萬力輪胎，前胎規格為215/65 R16，後胎規格為216/60 R17。

海馬6P

放大前門把手，可以發現該車型配備了無鑰匙進入和無鑰匙啟動按鈕。但黑色的按鈕設計和裸露的鑰匙孔，顯得有些過時，目前大部分廠商均已選擇隱藏式鑰匙孔了。

海馬6P

海馬6P的尾部設計較為飽滿，有著上凸起的折線，尾燈樣式採用了L型的迴旋鏢造型，內部採用了全LED光源。

海馬6P

內飾方面，正如外觀一樣，海馬6P也幾乎復刻了海馬S5的設計，內飾線條較為複雜，以折線和大量的偏色設計作為主打。

海馬6P

中控臺使用了偏金色的飾板進行包覆，中控臺上部為黑色的軟塑材質，整體手感表現尚可。雖然這已經是2年多以前的設計了，但精緻感仍然不錯。

海馬6P

三輻式方向盤的多功能按鍵設計也暴露出了其配置，左側為儀表盤的控制區域，能夠控制全液晶儀表盤的顯示，而右側的控制區則是控制車輛的定速巡航等等功能。此次拍攝車型為高配車型，這也就意味著海馬6P可能並不會配備上ACC自適應巡航。

海馬6P

值得注意的是，我們並未在前進氣格柵位置找到前攝像頭和前雷達，因此可以基本確定海馬6P與L2級別自動駕駛無緣了。

這款全液晶儀表盤的尺寸達到了10英寸，顯示效果和細膩程度如下圖可見，並沒有很明顯的畫素顆粒，在實際切屏的過程中，卡頓也在可接受範圍內。

海馬6P

相較於全液晶儀表盤的顯示效果，海馬6P上同為10英寸的懸浮中控屏表現則略顯不佳，顆粒感較強，卡頓也較為嚴重，螢幕在太陽下反光明顯，同時亮度不夠。

海馬6P

在完整測試之後，發現此次拍攝車型的中控屏當中只配備了百度的Carlife而沒有配備蘋果的Carplay，也就意味著此次的拍攝車型僅相當於原海馬S5的中配版本。

整體而言，海馬6P的配置整體而言並無太大的亮點，該有的基本都有所配備，但是相比起很多競品車型的頂配版本而言，缺乏L2級別自動駕駛等功能讓它的競爭力有所不足。

海馬6P

海馬6P的整車尺寸為4418x1823x1630mm，軸距為2630mm。這個尺寸在目前主流的緊湊型SUV當中屬於偏小水平，甚至低於諸如豐田C-HR等小型SUV，因此在面對諸如同級別的榮威eRX5 PLUS新能源、比亞迪宋Pro DM等車型時，劣勢相對明顯。

尺寸對比

前排頭部空間的表現方面在演示人員174cm的身高前提下，頭部僅有一拳左右的空間，身體左右兩側所預留的伸展空間也並不寬裕。

海馬6P前排空間

後排空間方面，同樣是174cm身高的演示人員，頭部空間僅有4指左右，腿部空間僅有一拳稍多，但是中央的地臺較為平整。如果後排乘坐3名人員，空間相對較為侷促。

海馬6P後排空間

由於全景天窗的存在，在開啟天幕之後頭部空間將會獲得不錯的釋放。但是夏天無法開啟天窗的時候，頭部的壓抑感還是比較嚴重的。

海馬6P

後備廂空間方面，此次海馬6P取消了備胎，電池位於原來備胎的位置，並未過度抬高後備廂的地臺高度，因此海馬6P的後備廂高度和深度表現都稱得上合格，日常出行能夠滿足3-4人的行李擺放。

海馬6P

儲物空間方面，海馬6P的儲物空間較為標準，前排中控臺，兩側門板，後排的中央扶手均具備置物或者儲物的功能，但容量不大，實用性欠佳。

海馬6P儲物空間

海馬6P將搭載一款1。2T渦輪增壓發動機+電動機的動力組合，所匹配的變速箱是一款7速雙離合變速箱，1。2T發動機最大功率為102kW，電動機最大功率為82kW。

海馬6P發動機

海馬6P的電池組供應商為寧德時代，電池組型號為NCM811，與寶馬X1插混車型使用了同款電池組，能量密度為142Wh/kg，NEDC純電續航里程為80km。

海馬6P電池組

海馬此前從未使用過這款1。2T發動機以及7速雙離合變速箱，因此這套動力總成之下的實際動力表現值得期待，同時由於排量較小，因此相對而言海馬6P或將擁有一個不錯的油耗表現。

總結：16。28萬元~17。58萬元的售價，從海馬6P的產品力上來說，整體價格還是處在一個偏高的水平的，對比競品，包括榮威eRX5 PLUS新能源以及宋Pro DM而言，它的競爭力並沒有很明顯的優勢。但是它的設計相對於競品而言還是有一定的獨特性，因此可能會吸引一部分喜歡該設計的使用者。

作為海馬旗下的第一款插電混動SUV車型，海馬6P如此高的定價，或許是海馬對其產品的自信，或者是一次所謂的試水行動。如果上市前期銷量不佳，那麼在經過一段時間之後，海馬6P大機率會有一次降價行為，屆時才是入手的時機。