官宣！成都版“山地小火車”正式開工！

想象這樣一種場景：

坐著觀光火車，唱著歌

從都江堰（青城山）、臥龍到四姑娘山

隨山地起伏，一路覽盡川西美景……

這，有可能實現嗎？

答案是——當然可以！

9月27日，都江堰市招引攻堅行動重大專案集中開工活動儀式在青城山鎮舉行，又一批10個重大專案集中開工！

其中就包括都江堰至四姑娘山山地軌道交通扶貧專案（下簡稱都四專案），建設工期6年，建成後將串聯起都江堰、青城山、臥龍、四姑娘山等景區。

觀光列車效果圖

都四專案總投資200億元

起於成都都江堰市

經阿壩州汶川縣映秀鎮

連線耿達、臥龍、映秀、鄧生溝、巴朗山等

止於小金縣四姑娘山鎮

線路正線長123。18km

新建橋樑25座共計35。4km

新建隧道25座共計85。7km

全線新建車站11座，車輛基地1座

最高設計行車速度120km/h

軌距為1000mm的雙線米軌（非標準軌距）

預計建成時間為2025年9月

都四專案建成後

將把川西北豐富的旅遊資源與成都平原連成一體

開創交旅融合扶貧模式新示範

抬頭可見的么妹峰

距離成都的車程卻有220多公里

開車需要4個多小時~

但在不久以後

成都人就可經都江堰坐火車去四姑娘山啦！

圖據@MIK米克

這條線路有多厲害？

跟大家科普一下

↓↓

都四專案作為四川省重點打造的

軌道交通旅遊觀光試點工程

是國內首條以齒軌作為執行軌道的軌道交通專案

也是四川省首個山地軌道交通扶貧專案

專案借鑑了海外

“窄軌+齒軌”技術的成功運營經驗

科學融入了中國鐵路技術

針對山區線路特點

專案執行軌道採用了雙線米軌設計

同時配套研發了全新齒軌動車組

在大坡道路段

使用鋼輪鋼軌、齒輪齒條雙制式牽引

以提升通行能力。為保護生態環境

專案多采用橋隧方式透過

全線橋隧比達98。34%

據瞭解

當天開工的工程為都江堰段

成灌快鐵都江堰站作為專案起點

從成都乘坐快鐵到都江堰的乘客可同站換乘

另據都江堰市交通運輸局相關負責人介紹

都江堰段長約24公里，總投資45億元

設都江堰站、永豐站、蒲陽站、虹口站和龍池站5個站點

都江堰景區美如畫。圖片由都江堰市提供

都四專案執行以客運功能為主

兼顧輕快貨運

將打通沿線貨運通道，帶動經濟產業發展

對於都江堰市來說

山地觀光列車也串聯起虹口-龍池旅遊區

為市民提供更豐富的出行方式

盼望已久的都江堰到四姑娘山

成都版“山地小火車”終於開建啦！

你期待不~

綜合：四川線上、每日都江堰

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