【有車一族】汽車發動機機油消耗量過大，大眾車主應該如何正確選擇

阿哈馬機油效果怎麼樣

德系車愛“燒機油”，德國大眾也不例外，也是燒機油的典型代表，而廣大大眾車主已經默認了機油消耗量過大並不是什麼質量問題，估計大眾燒機油在絕大部分情況下是車主用了不合適的機油所致。

機油具有潤滑，清潔，冷卻，密封的作用，當發動機使用了不合適的機油便會出現機油過度消耗的問題，一般來說，車輛行駛5000公里左右出現機油燈報警說明發動機的機油消耗量過大了，而大眾，奧迪定義1000公里機油消耗量超過0。5L為機油消耗量過大，雖然這個定義聽上去並不靠譜，但是大眾應對機油也是做出了認證標準來滿足發動機的使用要求，來減緩機油的過度消耗。

大眾的機油認證標準如下 | VW 500 00：汽油引擎所用的復級機油，SAE 黏度級別為 5W-X 或 10W-X， 為舊機油級別，適用於大眾2000年以前汽油引擎機油及部分柴油引擎。VW 502 00：取代原VW 501 01 及 VW 500 00 機油標準，針對嚴苛環境設定的規範，用於諸如高氣溫，潮溼，爬坡及經常在市內走走停停等駕駛環境中使用。

VW 503 00：本規範有兩大重點，一是“加長換油週期”，可以15000公里一換，二是可適用於AUDI S4，但不包含 Audi RS4，Audi TT，S3 及Audi A8 6。0 W12 等馬力超過 180 bhp的引擎。VW 504 00：符合WIV（延長換油週期）之長效型汽油引擎機油，取代 VW 503 00 及 VW 503 01 機油級別，適用於符合歐盟四期環保要求之汽油引擎。

而我們在市面上購買到的機油中，符合VW 502 00的產品居多，對於國內大眾車系所搭載的發動機用量較大為EA111（1。4TSI/1。6L），EA888發動機（1。8/2。0TSI），車輛行駛手冊上明確指出發動機使用的機油至少應符合VW 502 00標準。

根據VW 502 00的標準，大眾車輛應選擇100℃遠動粘度大於12，150℃高溫高剪下粘度大於3。5的機油，也就是SAE粘度等級為5W40的產品，而相比其他車系使用的0W20或5W30機油，大眾使用的機油粘度會高一些，這主要是由發動機結構決定的。

大眾為什麼使用粘度較高5W40或0W20機油 | 大眾旗下主流的發動機總成EA111（1。4TSI和1。6L發動機），EA888（1。8TSI和2。0TSI發動機）無一例外地採用了鑄鐵缸體，以符合渦輪增壓技術所需的缸體強度，但由於鑄鐵缸體和活塞環的膨脹係數不同，使得必須在活塞環以及缸體之間設計較大的間隙，才能保證在高轉速工況下活塞環膨脹後不會使得活塞卡住缸體。

但對於我們國內城市擁堵的用車環境，活塞環溫度較低，膨脹量較小，使得活塞環與缸壁的間隙較大從而造成機油消耗量增加，為了保證具有良好的密封性及潤滑能力，大眾車的發動機就要使用稠一點的5W40或0W40機油（2017的最新發動機則是0W20規格油品）。

與此同時，汽缸內壁佈滿網狀儲油格，用來加強活塞高速運轉時的潤滑效果，如果機油的粘溫性不足，極容易被活塞帶到燃燒室燒掉，還有渦輪技術的採用及大眾相對調高了渦輪轉速，也導致了發動機機油溫度相對較高，所以只有使用粘度更高的機油，才能獲得合適的機油粘度來為發動機提供良好的密封、潤滑以及保護。

大眾車選機油應該注意什麼 | 要選擇5W40或0W40粘度的機油，渦輪發動機使用全合成機油，要選擇機油至少應符合VW 502 00標準與ACEA（歐洲汽車製造商協會）A3/B4標準的機油，因為ACEA中有很多機油標準，是由協會成員之一“大眾集團”所提出的，要選擇HTHS高溫剪下粘度高於3。5的機油，這樣才能保證機油在高溫高剪下力下的油膜厚度與強度！

阿哈馬（Akhal Oil）潤滑油系列產品具有超強的高穩定性的粘度指數以及抗氧化性，能夠有效抵禦高低溫、高壓帶來的影響；有滿足不同規格發動機油粘度，不但有0W40，還有5W40和5W30，以及大眾新型發動機的0W20，分別是大眾車選擇阿哈馬是最佳匹配！