惠州業主的人要注意！深惠城軌已被取消？

作為惠州的鄰居

很多惠州人都喜歡到深圳逛一逛

大梅沙、小梅沙、華僑城

最適合約上好友來個週末度假

但無奈每次坐車都要坐很久！

因此深惠城軌規劃出臺後

惠州人就一直期待著能輕鬆往返兩地

但近日有訊息傳出，

深惠城軌要取消了？

1月15日，市民陳先生在惠州市人民政府網網路問政版塊諮詢深惠城軌開工時間，惠州市發改局回覆稱，“深惠城軌是珠三角城際軌道交通網規劃專案之一，去年已開展專案預可行性研究。鑑於深惠城軌與規劃的高鐵線路存在一定的功能重疊，

省政府於去年底作出暫不實施的決定

。”

深惠城軌西線走向與贛深高鐵重合

深惠城軌資料

2017年5月22日，惠州市發改局公開透露，根據深惠兩市的初步共識，深惠城際軌道線

選擇西線方案

，即經過惠城區、仲愷陳江、惠陽鎮隆與新圩進入深圳市，不走惠城至惠陽路線。

深惠城際線調整後，線路起於前海中心區，終至惠州惠城區，串聯南山西麗、深圳北站、坂田、平湖、東莞鳳崗、大運新城、龍崗中心城、國際低碳城、莞惠城際仲愷站、惠州西站、江北等城市重點發展地區，線路長度約128公里。

惠州市發改局稱，深惠城軌與規劃的高鐵線路存在一定的功能重疊。這條高鐵線路就是規劃中的贛深高鐵，深惠城軌西線從陳江站引出，經鎮隆、新圩進入深圳龍崗，與在建中的贛深高鐵

走向重疊

。

贛深高鐵資料

2016年12月22日，贛深客專惠州段舉行專案啟動儀式，惠州設3個站點：惠州北、博羅北、仲愷站。其中面積最大的新建車站就在惠州——惠州北站，面積達到50000㎡。

贛深高鐵全線共設車站 14 座，其中充分利用既有車站 2 座（贛州西站、深圳北站），線路簡單引入，無任何改建工程；預留車站 2 座（光明城站、仲愷站）；新建車站 10 座（信豐西、龍南東、定南西、和平東、龍川西、東源、河源東、博羅北、惠州北、塘廈站）。

贛深高鐵的到來，將對惠博及小金口片區帶來深遠的影響，屆時周邊片區的人居價值將徹底被啟用。

深惠城軌一直是市民關注的熱點，尤其是辛苦往返過著雙城生活的人，那對於深惠城軌或將取消的訊息，

網友又有什麼看法？

@深惠通融 廣東省認為深惠城軌與贛深高鐵功能重合暫不規劃，這是有道理的，深惠城軌應該從莞惠城軌仲愷站引出，終點在深圳六聯即可，因為將來六聯會有兩條地鐵線，這樣距離短容易獲得批准。還可以考慮，把現有的小金口到仲愷段的莞惠城軌，也併入深惠城軌，莞惠城軌把仲愷站作為終點站，因為深惠客源遠多於莞惠客源。

@707802277 可以這麼改：方案一是深惠城軌進入仲愷站後沿莞惠城軌直達小金口；方案二是不修深惠城軌，直接把深圳21號線從新圩延長到仲愷和惠州地鐵2號線交匯換乘。

@三環北路

東線更不可能了，有惠州地鐵1號線呢。西線和贛深高鐵是有點重合，但高鐵畢竟站點少，西線應該和莞惠城軌接駁，不用從深圳前海到惠州北建一整條全新的城軌。

莞惠城軌人流量日漸遞增

與高鐵相比，城軌有著站點多，等候時間較短的優點，已於2016年3月通車的莞惠城軌儘管在開通初期經常面臨著“運凳子專列”的窘境，但隨著莞惠城軌全線通車，這一狀況正在不斷改善，從網友的發帖就可以看出，如今的莞惠城軌高峰期早已人滿為患。

西湖花燈亮燈後，乘坐城軌從東莞和仲愷前來西湖觀賞的遊客更是與日俱增，城軌為兩地市民提供了新的出行方式，可以看出假如深惠城軌能成功建設通車，人流量也不可小覷，將進一步拉進深惠關係，帶動兩地發展。

深惠兩地未來這樣連通

雖然深惠城軌未能如期建設，但惠州軌道交通在不斷完善中，惠州市民同樣可以透過地鐵1號線到達惠州南站，再換乘深圳地鐵14號線；或達到文旅北站，再換乘深圳地鐵16號線。目前深圳地鐵14號線、16號線已在建設中，相信通車後將大大加強兩地交流。