搭載8AT，第五代途勝L強勢來襲，省錢省力更省心！

途勝車型系列自上市以來目前全球銷量已經超過700萬臺，國內市場累計銷量就已突破160萬臺，其中途勝L更是在2021年榮獲中國汽車風雲盛典“最佳舒適車”，可見業內人士對途勝L的駕乘及操控較為認可。

對於一臺定位於掌控自我的新中產的SUV來說，如何順應時代潮流，努力提升駕乘感受和新體驗一直是重要課題。當下常見的自動擋車型所採用的變速箱型別有手動變速箱、CVT、AT、雙離合以及AMT等，一般來說，實現自動換擋的AT變速箱通常會在中高階乘用車上使用，且會根據車型的豪華程度依次匹配上4AT、6AT和8AT，畢竟其穩定的可靠性和換擋的平順性等方面表現都相當出色。那麼如果選購SUV的預算在15萬左右就註定和8AT無緣了嗎？那倒未必。

為了對比競品有更高一檔的產品力，北京現代這次居然給這個級別的SUV用上8AT！第五代 途勝L 8AT已在11月5日上市，此次新車最大的亮點是變速箱升級為現代汽車自研的全新8AT，整體的動力操控有所提升。那麼搭載了8AT變速箱的途勝L會對整車的駕駛體驗帶來哪些變化？看看CVVD技術下1。5T發動機+8AT這一配置是如何演繹黃金動力組合的。

此8AT非彼8AT

眾所周知，任何出色的成功往往脫離不了背後強大的技術支援。第五代 途勝L 8AT搭載著1。5T CVVD適配8AT變速箱這一黃金動力組合。可能有部分車友覺得8AT並非新鮮事物，畢竟像寶馬X3、紅旗HS7等車型同樣搭載。但與大多車企品牌不同的是，現代的8AT有著肉眼可見的優勢。

現代汽車可謂苦下血本，作為目前全球範圍內可為自家車型直接匹配橫置8AT的僅有四個品牌之一，且經過二十多年的磨礪後取得一定的成果，在擁有40個專利的同時還執行著領先的行星機構傳動效率的計算機程式，為途勝L築起強大的技術防線。

其次，由於8AT為現代汽車自主研發的技術成果，意味著各部件的匹配度更高，具體體現在哪些方面與使用者息息相關呢？豆哥將結合日常的用車場景和大家簡單講解下。

首先，不少車友都有這樣的經歷，我們時常會在通勤路上遇到堵車路況，而駕駛某款車輛時起步加速時“太肉”，明明深踩油門但動力輸出總是慢半拍，一不留神就被旁邊車道的車輛穿插在我們車道前方；而在高速行駛時又需要高轉速才能保持車輛的加速行駛，看著儀表盤裡的油耗資料實屬心疼。而8AT變速箱的加入，能夠確保換擋的平順性和發動機動力的線性輸出，一方面能保證初段動力在短時間內輸出，另一方面也能保證車速在1-2-3擋位置上換擋平順，因此能讓整車起步的速度能在駕駛員踩油門的時候及時反應，而且也不會有頓挫感，尤其是坐在後排的乘客感受更為深刻，肯定和豆哥一樣體驗過因為車輛的起步加速時所產生的頓挫而帶來乘坐不適。

其次，當我們在城郊路段駕駛時，這很考驗變速箱的持續輸出能力。類似這種路況，我們一般都會遇到減速帶或者坑坑窪窪的地方，車輛輪胎受到的阻力往往超出日常變動範圍，而全新的8AT變速箱能夠及時解決第五代途勝L大車身在極速變化中的頻繁升檔降檔的問題。另外，如果行駛在城郊的平順路段，我們基本會維持在60-80km/h的速度行駛，那麼此時8AT就發揮了多檔位節能的優勢，積極匹配出屬於各路況的節能檔位，8AT實至名歸。

此外，對於高速路段，8AT則重點表現出其節油性，得益於8AT變速箱有8個前進擋，齒比更加密集，更高的整體齒輪比會提高加速值，更細分的檔位分佈使得第五代途勝L能夠匹配出更合理更低能耗的高速檔位，速度越快，齒輪齒數越多，對省油越有幫助。豆哥從官方渠道瞭解到，體積小重量輕的8AT變速箱也保證了第五代途勝L有百公里最低6。9L（WLTC標準*）超低油耗的優秀表現。

*與NEDC老標準相比，WLTC標準更接近實際駕駛油耗與續航里程

顯而易見，8AT給使用者帶來駕駛的平順性和高效節能的好處多多，可能又有使用者想問：8AT“扛造”嗎？答案是肯定的，目前8AT變速箱被廣泛應用於現代汽車和北京現代多款產品中，再加上液力變矩器技術的加入，發動機的直連區域擴大，不僅能有效提高變速箱的傳動效率，還能增強發動機瞬時響應，因此，8AT變速箱的品質可靠性進一步得到保證。

CVVD發動機不容小覷

首先，什麼是CVVD技術？簡單來說，它是由現代汽車研發的連續可變氣門持續期技術，能夠根據車輛的定速行駛或加速行駛等不同的車況條件合理地控制氣門開啟的持續時間，既兼顧了運動效能又不會捨棄燃油效率。現在內燃機主流水平還在應用VVT技術（可變氣門正時）VVT與CVVD相比有一定的侷限性，CVVT技術可以改變氣門開始的時刻，但不能改變氣門開啟的時長。CVVD既能改變氣門開啟的時刻也能改變氣門開啟時長的技術，可以說是發動機領域30多年以來的較大技術突破。豆哥從官方渠道瞭解到，發動機在CVVD技術的參與下，其效能提升4%的同時它的燃油率也提升5%，關鍵是尾氣排放量減少12%，實現了經濟高效又環保的良性迴圈。

因此，在CVVD技術的加持下，第五代 途勝L 8AT的發動機可以實現無極調整空燃比，發動機時刻保持在最優的工作區間，同時能夠根據工況調整動力輸出，實現“強動力低油耗”的狀態，給使用者帶來了最大功率147kW，峰值扭矩達到253N·m，對於追求激情駕駛的消費者看到這樣的資料表現難道不心動嗎？

寫在最後：正所謂好馬配好鞍，出色的發動機必須匹配絕佳的變速箱才能完全釋放實力，達到事半功倍的效果，北京現代第五代 途勝L所搭載的全新升級8AT變速箱便是很好的例子。

目前第五代 途勝L 8AT已上市，官方指導價為16。18萬-20。78萬，其中領先版（8AT）只需16。18萬，再加上北京現代為使用者打造的“更高一檔尊享計劃”（詳情請諮詢當地經銷商），可以說有著妥妥的競爭力。隨著8AT版本的加入，途勝系列陣容進一步擴大，豆哥相信北京現代旗下的產品力和多元動力組合能為使用者帶來“更高一檔”的用車生活。