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航空百問:水陸兩棲飛機都有哪些特殊本領
農業當飛機遭遇意外造成船體區域性破損時,破損的水密隔艙滲水不再為飛機提供浮力,但其他獨立的水密隔艙依然可以提供足夠浮力,從而保證飛機能夠繼續漂浮而不會快速下沉
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作為超級運輸船體,出了設計方面剩下的就是如何能夠在遠洋航行的過程裡面,不會因為動力不足而減輕重量,其運輸船體的長度也是一項很重要的指標,因為滿載的礦砂需要的有足夠的場地,於是在船體的甲板上,採用的是延伸設計,就像航母為了保證飛機有足夠的起飛
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電動船(採用聚乙烯HDPE材料加工而成)腳踏船 (採用無動力裝置,有玻璃鋼與聚乙烯兩種材料)碰碰船 (採用聚乙烯與玻璃鋼兩種材料分類,具有抗砸耐用功能)龍蝦電動船龍蝦電動船:全身尺寸為3
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但對當時的人們來說,這是一件困難的事,因為在深度為3800米的大西洋海底,海水的壓力已經達到380000千帕,要知道,人類習慣的地面壓力只有101325千帕,因此,在3800米海底處的海水壓力是人類無法承受的,而打撈裝置的只能在淺水區才能進
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運動俄羅斯野牛氣墊船側壁式氣墊船,它像一隻倒置的盆,壓縮空氣充入其中,使其內部壓力增大,當壓力增加到一定值時,氣墊壓力造成的向上升力大於氣墊船重量,船體就被托出水面,這時,氣墊中的空氣透過“倒盆”周邊與執行表面的縫隙外逸
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遊戲圖說:FPSO首制船 採訪物件供圖新民晚報訊(記者 葉薇 特約通訊員 何寶新 陸曉青)上海外高橋造船有限公司將為荷蘭SBM Offshore集團建造第三艘當前世界最大噸位、最大儲油量的200萬桶新型海上浮式生產儲卸裝置(FPSO)
FPSO船體SBM首制Fast4ward2021-07-12
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不過,目前他們推薦鋼化玻璃、夾層玻璃、硬質塑膠(聚碳酸酯,例如Lexan)和玻璃塑膠(聚甲基丙烯酸甲酯,即丙烯酸樹脂,例如有機玻璃)用於安裝擋風玻璃、窗戶、舷窗、甲板燈以及門和隔板
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星球太陽能號為了提高自身的強度和減輕船體重量,採用碳纖維結構設計,船體還採用了雙船體結構設計,使船體底部最大程度減少水和空氣的阻力,設計更加符合流體動力學,節省能源,保證船體在水中可以達到最大每小時25公里的時速
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