關於邁凱倫車手歷史你知道嗎?趕緊來看!

羅斯伯格為什麼會奪冠

在這個部分，我們追蹤車隊豐富的悠久傳統，並描述每一位曾駕駛過邁凱輪賽車的車手。從車隊創始人布魯斯。邁凱倫，到

萊科寧

，

蒙託亞

，

阿隆索

，

漢密爾頓

，我們將介紹每一位車手 、 他們與車隊共度的主要比賽和賽季，以及他們各自如何幫助車隊榮獲 11 個車手冠軍及 8 個車隊世界冠軍。從費逖帕迪（Emerson Fittipaldi）、

塞納

（Ayrton Senna）和

普羅斯特

（Alain Prost）到飛馳的

哈基寧

（Mika Hakkinen），這是你能讀到所有內部資訊的唯一場所，你還能發現在全世界賽道上跑的每一圈是怎樣為邁凱輪那令人羨慕的豐功偉績做鋪墊。

邁凱輪車手歷史 - 1980年代

普羅斯特

普羅斯特

國籍： 法國 效力邁凱輪期間奪冠總數： 30次效力邁凱輪期間參賽總數： 109次 與車隊共度的賽季： 1980， 1984-89 榮獲世界冠軍： （3屆） 85，86，89年 普羅斯特在一級方程式事業中度過了13個賽季 ，其中1980年-1989年期間的七個賽季，他為邁凱輪效力。在歐洲和法國F3錦標賽中經歷了成功的賽季後，普羅斯特在1980年簽約邁凱輪。他在第一場錦標賽上只得了個失望的第15名，放棄了與車隊合作，接受了

(Alain Prost)

的加盟邀請。

為雷諾比賽了三個賽季後，他回到邁凱輪參加1984賽季，與勞達搭檔。他猶如擰緊的發條，在巴西﹑

雷諾

﹑

聖馬利諾

﹑德國﹑荷蘭，紐伯格林和葡萄牙站贏得七次冠軍，在那一年錦標賽總成績位於冠軍勞達之後，為第二名。普羅斯特在1985年首次贏得世界冠軍，隨後一年他再獲勝利。在他為邁凱輪效力期間，普羅斯特 總共榮獲三次世界冠軍。他在1989年賽季末離開車隊，加盟

蒙特卡羅

，在那兒度過兩年。1993年是普羅斯特的一級方程式事業的最後一個賽季，他為

法拉利

贏得他的第四個世界冠軍。

普羅斯特自退出車手舞臺以來，在一級方程式運動中擔任了許多職務。起初，他在邁凱輪試車，然後在

威廉姆斯車隊

作賽車評論員，他先任雷諾大使，後又回到邁凱輪當顧問。最後，在1997年，他買下尼基爾（Ligier）車隊，開始和標緻公司（Peugeot）合作經營他自己的車隊。可惜，他並非一個成功的車隊老闆，這支車隊在2002年散夥。自此，他又作為一名車手重返冰雪賽賽場。

法國電視臺

國籍： 英國 效力邁凱輪期間奪冠總數： 0次 效力邁凱輪期間參賽總數： 1次 與車隊共度的賽季： 1980年 紹斯在1980年初次在一級方程式運動中亮相，參加在

紹斯(Stephen South)

（Long Beach）舉行的美國大獎賽。他是一名充滿希望的年輕英國車手，此前為邁凱輪試車。當普羅斯特因傷不能參賽，機會來臨，紹斯必須頂替他上。可惜他未能透過排位賽。

長灘

國籍： 義大利 效力邁凱輪期間奪冠總數： 0次 效力邁凱輪期間參賽總數： 17次 與車隊共度的賽季： 1980-81年 前世界卡丁車冠軍塞薩瑞斯在阿爾法。羅密歐車隊（Alfa Romeo）和朗恩。丹尼斯的Project Four公司F2車隊短暫工作後，於1981年加入邁凱輪，成為一名車手。在那個賽季，他和威森搭檔，在世界車手排行榜上居第18位。這是他效力邁凱輪的唯一一個賽季，接下來的一個賽季，他回到阿爾法。羅密歐。他在

塞薩瑞斯(Andrea de Cesaris)

運動中又待了13年，先後為尼基爾，

F1

，布拉布漢姆（Brabham），里奧（Rial），戴爾拉（Dallara），

米納爾迪

，泰瑞爾和

喬丹

比賽。

索伯車隊

國籍：

勞達(Niki Lauda)

效力邁凱輪期間奪冠總數： 8次 效力邁凱輪期間參賽總數： 61次 與車隊共度的賽季： 1982-1985 榮獲世界冠軍： 1屆 （1984）年勞達在F1首個賽季的11年後，於1982年加入邁凱輪。加盟之前，他供職於

奧地利

（March），BRM，

馬奇

和布拉布漢姆車隊，還為法拉利贏得了兩次世界冠軍。

在1980年，他暫時退出這項運動，建立他自己的航空公司，但兩年後，他又重返F1的世界，並回到奪冠狀態。他在1982-1985年期間，為邁凱輪效力四年，並在1984年贏得了他的第三個世界冠軍，以半分之優勢打敗了隊友

法拉利

。 勞達在1985年告別F1運動。隨後幾年，他專注於經營他的航空公司，他為老東家法拉利擔當顧問，然後在2001年，成為福特公司超級效能部門的主管，該部門分管

普羅斯特

和科思沃斯（Cosworth）車隊。他在2002賽季末離開該公司，但繼續活躍在一級方程式的世界裡。

美洲虎車隊

羅斯伯格

國籍： 芬蘭 效力邁凱輪期間奪冠總數： 0次 效力邁凱輪期間參賽總數： 16次 與車隊共度的賽季： 1986年 生於芬蘭的羅斯伯格在80年代中期（1986年）加入邁凱輪，此前他在

羅斯伯格

待了四個賽季，其間在1982年贏得了世界車手錦標賽冠軍。羅斯伯格在1986年在車手排行榜上獲第六名，最佳成績是在

(Keke Rosberg)

大獎賽上取得的第二名。1986年實際上是羅斯伯格在F1征戰的最後一年。然而，他並沒離開這項運動，他轉為車手管理，照管前邁凱輪車手和雙料世界冠軍

威廉姆斯車隊

，直至哈基寧退休。羅斯伯格還在德國經營數家車隊，他最近的一次成功是2002年帕菲特（Gary Paffett）贏得德國F3冠軍。羅斯伯格還指導他的兒子Nico，這名小夥目前為

摩納哥

試車。

哈基寧

國籍：

威廉姆斯車隊

效力邁凱輪期間奪冠總數： 0次 效力邁凱輪期間參賽總數： 16次 與車隊共度的賽季： 1987年 出生於瑞典的喬安森為邁凱輪參加了1987賽季的比賽，與法國車手

喬安森(Stefan Johansson)

搭檔。喬安森已經在這項運動中度過了數個賽季，包括為

瑞典

工作過一陣，然後他直接跳槽到邁凱輪。在那個賽季，喬安森的最佳成績是五次首發杆位 – 在德國和斯帕站（

普羅斯特

）（名次居於隊友普羅斯特之後）兩次獲得亞軍，在巴西開幕賽，西班牙和日本三次獲得季軍。他在那一年車手排行榜上列第六名。 1988賽季，喬安森在邁凱輪的位置由塞納取代。他繼續留在F1為其他車隊比賽，然後在90年代早期到美國參加CART系列賽 ，後來開始車隊管理工作。喬安森在1997年駕一輛

法拉利

在勒芒（Le Mans）24小時賽事中奪冠。

斯帕賽道

保時捷

國籍： 巴西 效力邁凱輪期間奪冠總數： 35次 效力邁凱輪期間參賽總數： 96次 與車隊共度的賽季： 1988-1993 榮獲世界冠軍： 3屆 （88， 90， 91）年 塞納在1960年3月21日生於巴西的

塞納

。許多人都形容他是

塞納

運動史上最偉大的車手之一，在1994年5月1日伊莫拉站比賽事故身亡前，他在這項運動中總共度過了11個賽季。他參加了162場大獎賽，奪得65個首發杆位，41個分站冠軍，80次登上領獎臺，1988﹑90和91年三次為邁凱輪獲得世界車手錦標賽冠軍。

塞納為

(Ayrton Senna)

比賽了三個賽季後，1988賽季初開始為邁凱輪參賽，那是個精彩的賽季。他和隊友普羅斯特為伴，一舉拿下賽季16場比賽中的15個冠軍。塞納榮獲他職業生涯中的第一個世界車手桂冠，邁凱輪也穩獲車隊錦標賽冠軍。塞納在

聖保羅

，加拿大，美國，德國，

一級方程式

，

蓮花車隊

，日本奪冠，更在當時雨淋淋的英國大獎賽的

聖馬利諾

上以登峰造極的表現獲勝。 塞納和

匈牙利

之間爭奪車手錦標賽冠軍的內部較量，持續到那個賽季末的日本收官賽，在那場比賽中，塞納奪冠，領先於對手3分。進入1989賽季後，普羅斯特比隊友風頭更足，贏得了邁凱輪的第二個世界車手桂冠。塞納在聖馬利諾，

比利時

，墨西哥，德國，比利時和西班牙站獲勝，在車手錦標賽排行中居第二名，落後於隊友16分。

銀石賽道

國籍： 英國 效力邁凱輪期間奪冠總數： 4次 效力邁凱輪期間參賽總數： 75次 與車隊共度的賽季： 1979-1983， 1985年威森生於1946年，在F1運動中馳騁了12個賽季， 參加了152場大獎賽，積得169 分，期間5次贏得分站冠軍。他在1979年加入邁凱輪，和唐貝（Patrick Tambay）搭檔，那一年擊敗這名法國人，積得15分，在車手排行中列第9位。威森在1980年錦標賽排名第13位，1981年錦標賽排名第6位，那一年的英國大獎賽中獲勝。1982年是他在邁凱輪成績最好的一個賽季。他獲兩個分站冠軍– 比利時大獎賽和在

普羅斯特

舉行的美國大獎賽，那一站他從第17位發車，最終奪冠。在1983年，他在錦標賽排行中再次名列第6， 在長灘又贏得美國大獎賽冠軍，不過是從第22位發車奪得。離開邁凱輪一年後（勞達為車隊獲得那年的車手錦標賽冠軍），威森回到車隊，但只參加了一場大獎賽，因勞達手腕受傷，他作為替補上場。1985年威森唯一一次回到車隊後，參加跑車比賽，然後他成為一名電視臺評論員，並經營英國一條賽道。

蒙特卡羅

威森(John Watson)

底特律

國籍：巴西代表邁凱輪的勝利總數：35邁凱輪參加GP總數：96與邁凱輪共度賽季：1988-1993世界冠軍：3次 （88， 90， 91年）塞納（Ayrton Senna da Silva）為車隊贏得他第二個世界車手錦標賽冠軍，以此揭開90年代比賽序幕。他獲得六次分站冠軍 – 美國，摩納哥，加拿大，德國，比利時，義大利， 以及在匈牙利和葡萄牙獲亞軍。接下來，在1991年他為邁凱輪贏得第三個世界車手錦標賽桂冠 。賽季16場比賽，塞納贏得7個分站冠軍，美國，聖馬利諾，摩納哥，匈牙利，比利時和澳大利亞大獎賽，加上他在家鄉巴西的比賽。塞納在1992賽季獲得第四名，然後在1993年他為邁凱輪贏得他第三個世界車手錦標賽冠軍。塞納在1994賽季轉到威廉姆斯車隊，在

邁凱輪車手歷史 - 1990年代

可悲地喪生。

塞納

塞納

國籍：英國代表邁凱輪的勝利總數：12代表邁凱輪參加GP總數：138與邁凱輪共度賽季：1996-至今庫特哈德（David Coulthard）在1996年加入邁凱輪，成為芬蘭車手

(Ayrton Senna)

（Mika Hakkinen）的隊友。庫特哈德此前兩年效力於威廉姆斯車隊，期間在1995年在葡萄牙贏得他首個大獎賽分站冠軍在1996年，庫特哈德在世界車手錦標賽排行中居第18位，並登上兩次領獎臺-摩納哥獲第二名，紐伯格林的歐洲大獎賽獲第三名。

1997年，庫特哈德賽季初便顯露崢嶸，贏得澳大利亞大獎賽-這是他首次為邁凱輪F1車隊奪取的勝利。他還在蒙扎獲勝，並在車手錦標排行上居第三位。1998賽季見證了邁凱輪F1車隊的世界車手及車隊錦標賽雙重榮譽。庫特哈德強勁的比賽表現使他穩奪車手錦標賽第三名。哈基寧在1999年為邁凱輪F1車隊贏得他第二個車手錦標賽冠軍，庫特哈德再次得到全年第三名的榮譽，贏得他的家鄉賽 – 英國大獎賽，以及

聖馬利諾大獎賽

大獎賽。他在聖馬利諾，西班牙，

庫特哈德

和

庫特哈德

奪得第二名。

(David Coulthard)

國籍：奧地利 代表邁凱輪的勝利總數：3 代表邁凱輪參加GP總數：48 與邁凱輪共度賽季：1990-1992奧地利出生的伯格爾（Gerhard Berger） 於1990年加入邁凱輪，此前的六年為F1的ATS車隊，阿諾斯車隊，貝納通車隊和

哈基寧

效力。

他在邁凱輪總共待了三個賽季，在他共取得的十次勝利中，為邁凱輪F1車隊取得了三次。1990年第一年，他在車手錦標賽中列第三，但是該賽季沒能奪冠。1991年，他在車手錦標賽中列第四，但在日本大獎賽上首度為車隊贏得冠軍。1992年，他在車隊的最後一年，Berger在加拿大和澳大利亞大獎賽上贏得兩次冠軍，在車手錦標賽排行上居第五位。離開邁凱輪之後，伯格爾在法拉利車隊又待了三個賽季，然後在貝納通待了兩個賽季。他總共參加了210場比賽，積下錦標賽385分，其中92分是為邁凱輪。

1998年伯格爾加入

比利時

（

奧地利

），成為BMW賽車運動計劃的總裁，他任此職五年，然後在2003年離開公司，花更多時間享受家庭的天倫之樂。