號稱“純電帕薩特”，ID.7能否打贏國產電動車？

在歐洲傳統汽車品牌中，大眾可以說是在電動化轉型方面做得較為周全的品牌。隨著ID。3、ID。4、ID。6的出現，大眾品牌已經快速實現了SUV車型已經緊湊轎車的鋪墊。

就在近日，據扉旅汽車小編獲悉，大眾純電家族的首款B級轎車ID。7正式亮相了。可以說它的存在就如同“純電版的帕薩特”。

當然這款大眾ID.7此前在大眾的內部代號為Aero B，新車基於MEB平臺打造

，並且有望在2023年下半年，由一汽-大眾和上汽大眾共同引入國產，後續還會推出旅行版和GTX高效能車型。

雖然這臺車被稱為帕薩特在純電時代的繼承者，但是這款ID。7可以說是與帕薩特沒有任何關係。只能說，它的B級車定位，將會在純電時代取代帕薩特，成為大眾家族未來的砥柱型轎車。

雖然偽裝車的車身貼滿塗裝，但我們依舊可以看出新車的整體輪廓，基本是採用當下流行的轎跑式設計。前臉部分依舊是大眾ID。家族式設計，採用了新能源車型獨有的封閉式格柵，大燈依舊是採用IQ。LIGHT LED 矩陣技術的貫穿式頭燈，以及發光式LOGO。

車尾部分預計將選用分段式LED尾燈組，C柱則選用了溜背式造型設計。而尺寸方面，新車長寬高分別為4975×1897×1528mm，軸距為2966mm，其尺寸也已全面超越比亞迪漢EV車型。並且與國內的邁騰和帕薩特相比，ID。7的軸距明顯增加，而這也得益於純電平臺的賦能。

新車內飾部分，將會延續大眾ID。系列的家族式內飾設計風格，中控屏尺寸將增大至15英寸，並內建最新HMI系統。從圖中可以看到，

ID.7也是大眾ID.家族率先搭載AR-HUD顯示功能的車型。

值得一提的是，該智慧空調控制系統裝配了可以“動態移動”的智慧通風口。可以更周全的為車內提供空調出風。並且可以檢測車外溫度，提前開啟空調系統預熱或製冷。

動力方面，ID。7或將推出單電機和雙電機兩種動力版本，以及GTX高效能版本，官方還沒有給出明確的引數。續航能力方面，電池組的容量為77kWh，該車在WLTP工況下，其綜合續航里程可達700公里。

編輯總結：

總得來看，這款ID。7是在ID。3、ID。4、ID。5和ID。6車型及ID。 Buzz之後，ID。家族的第6款車，同時也是繼ID。4之後大眾第二款基於MEB平臺的全球車型。雖然目前價格還未確定，但是從定位來看，這款號稱“帕薩特純電版本”的ID。7，未來將會面對特斯拉Model 3、漢EV等強力對手。

不過這款ID。7放在歐洲市場，面對的最強競爭對手是特斯拉Model 3，還是比較有看點的。但在國內，面對一眾新勢力品牌的競爭，ID。7的處境可能並不好過，畢竟國內的不少新勢力品牌也已經經過三年的磨鍊變得很成熟了。相比之下，大眾ID。家族的出道有些晚，但不可否認的是，寄大廠之下的ID。7，在口碑和品質方面，還是可以贏得消費者的信任的。所以至於ID。7能否打贏中國市場的對手，我們拭目以待吧！