邁向全場景、真無人，友道智途新年加速開拓無人駕駛商業化應用

春節後的首個工作日，友道智途智駕中心繫統測試工程師周幹仔細檢查車輛狀態，和往常一樣登上智慧重卡駕駛室，開啟電腦進行測試，按照計劃，他今天要在東海大橋“跑”兩個來回。

“工作量不算大。”他笑說，過去3年多來，周乾和同事們伴隨著5G+L4智慧重卡編隊，在東海大橋上風雨無阻、日復一日重複著看似枯燥的驗證測試和系統升級，監測記錄問題、與後臺討論反饋、最佳化完善……在壓力測試的高峰時期，他一天要在橋上跑5個來回。隨著去年“減員化”測試開展，他們也正逐漸從智慧重卡上“撤”下來，在保障車裡繼續盯著智慧重卡的測試進度。

“都知道傳統卡車司機工作很辛苦，隨著智駕系統迭代升級，我們眼看著駕駛員的工作變得輕鬆起來，他們從駕駛座挪到後排，還能喝喝茶、小憩一下，親身感受人工智慧帶來的變化，讓我們很有成就感。”周幹告訴記者。

把人解放出來，甚至比“老司機”做得更好，這也是友道智途進取的初心。2022年收官之際，友道智途智慧重卡在東海大橋完成全國首例社會道路 “減員化”運營測試，實現5車編隊、中間3輛“真無人”，這將提升至少40%的通行效率，節省至少80%的人力成本，有效緩解東海大橋通行壓力。

友道智途CEO王瑞表示，2023年，友道智途的目標是繼續加速智駕系統技術升級和自動駕駛商業化場景落地，“已有業務場景實現規模化常態化運營，重點港口要實現商業化運營規模與效率雙提升，打造一批可複製的行業典範。”

今年，友道智途將在集疏運中心—東海大橋—洋山四期自動化碼頭之間開展常態化的無人駕駛商業運營，跑通自動駕駛商業化落地模式，繼而形成可複製、可推廣的上海標準。“洋山四期碼頭內部道路結構複雜，有彎道、閘機等場景，還要與社會集卡並行，自動駕駛難度係數更高。”周幹介紹。不僅僅在東海大橋和洋山港，友道智途的雄心更在全場景的無人化，包括礦區、物流園區、廠區等更為複雜的商業場景，友道智途與曹妃甸、泉州港等多個場景達成戰略合作，率先開展業務落地，加速開拓智慧網聯新天地，實現自動駕駛技術商業化運營。

作者：周淵

編輯：唐瑋婕

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