為什麼豐田六缸國產車被陸續全部無情停產？且都是全球名車

例如最早的豐田皇冠3。0L早就被停止了進口，更有十二代豐田皇冠2。5L六缸版，排量其實和今天的八代凱美瑞、亞洲龍雙擎版一致，算不上多麼大的排氣量，但就是因為皇冠2。5L自吸版是六缸版，油耗較高且排放較大所以被停產。豐田皇冠全新十五代很出色，但大有可能已經被一汽豐田丟棄不再引入國內市場國產。十四代皇冠乃至於沒有國六版，大量的證據顯示一汽豐田要停皇冠了，更別提多年前就停產的六缸版豐田皇冠。

此外對於全球曾經賣得最好的運動型日系中級轎車：豐田銳志，該車在美國搭載的是3。5L六缸發動機，在中國也是搭載了六缸自吸發動機，只不過是2。5L獨特的6缸版，配上愛信的6AT自動變速箱，顯得格外加速高階，機械質感強，暢順自然實力很強。但是豐田銳志在華生產銷售了不到40萬臺，不到10年就被一汽豐田無情停產了。

結果2017年12月被停產的一汽豐田國產版普拉多2700車型，極為可靠耐用的2TR-FE的2。7L引擎，則是因為動力太弱、發動機技術過於老舊、排放無法升級到最新的國家規定標準因而被停產。畢竟一臺自重就突破2。3噸的合資硬派越野車，帶有大梁最大馬力僅只有159匹而已，峰值扭矩僅為244牛米，百公里加速需要16秒開外，最核心一點是這臺普拉多國產的2。7升發動機，油耗比全新普拉多3。5升上的油耗還高，排放汙染物更多，因而無法滿足國家的最新標準，無奈被停產。

別以為普拉多2700就徹底告別中國市場了，國產版的普拉多在2016年前後，市場價格最低33萬可以買得到，但2017年12月停產了之後，普拉多2700的中東平行進口版則漲價到了44萬之巨，直接和2018年款的一汽豐田普拉多3500版雷同，但國人貪圖的是中東版普拉多2700硬派越野車上的全時四驅技術+託森差速器+後背書包式備胎，反倒更願意買之。

當然更有豐田陸巡六缸入門級動力版，也是一汽豐田乃至於整個一汽搭載的最貴合資車型：陸巡4000，基礎排量為4。0升六缸車，當年可是不優惠也能賣掉特別好的硬派越野車，起步價77萬，最貴119萬堪稱天價，但還是因為發動機排放問題被停產。

此外，更有漢蘭達的靈魂發動機，靈魂車型版本：漢蘭達3。5L六缸自吸版也在幾年前，就被廣汽豐田停產。3。5L六缸版的漢蘭達目前也只是在北美市場才看得到買得到，其大排量的3。5L引擎，最大最大功率201kw，峰值扭矩337牛米，排量為王加油門的時候極為順暢線性，0起步也很有底氣，120碼之後的加速還很有力量，油門均勻可控渾厚無比。此外，加速聲音非常低，遠比2。0T版漢蘭達噪音低，且毫無任何抖動。

即便是六缸版漢蘭達在售的時候，3。5漢蘭達銷量僅佔所有漢蘭達家族總銷量的2%而已，其餘都是2。0T版貢獻的，所以賣不掉也是導致該車被停產的推動力。

銳志、普拉多2700、普拉多3500、陸巡4000、皇冠2。5L、漢蘭達3。5L等豐田六缸國產車都被無情停產了，且都是全球名車！這主要是因為2大因素：雙積分政策+國6B排放新標準，任何一家車企都是排量越大的車型，越難以達標，車企為了生存，這是必須要做到的，則必須犧牲高油耗的六缸車型，豐田國產車就是最佳例證。