1994年，維修人員插錯2個插口，導致160名乘客全部遇難

近日，東航墜機事件已經過去多時，但它發生時的慘劇讓我們記憶猶新，在事故發生後，我國救援人員用最快的速度展開救援，可是看到的卻是遍地的血肉組織，讓人們不禁汗顏，事故場面非常的慘烈。

人們自古以來就有一個飛天夢，我們國家首位嘗試飛天的是萬戶，他用許多煙花火箭，想用他們來實現飛天夢想。神話故事中嫦娥奔月，一路飛天，都是古人對飛天夢的追逐，一代人有一代人是作為，他們為這個飛天夢去付出努力。慢慢的，一步一個腳印的讓飛天夢，不僅僅只是一個夢。

1903年12月17日，世界上第一架飛機飛行成功，這架飛機是由美國的發明家萊克兄弟發明的。這一項偉大的發明，顛覆了人們的認知，同時也實現了人民做啦幾千年的夢，沒有翅膀的我們，也能飛天。

同時，飛機的用途開始提現，它的交通價值非常的大，對人類生活的方方面面都產生了巨大影響。到目前為止，交通運輸方面，飛機的安全效能還是世界最高的，據不完全統計，飛機發生墜機的機率是三百萬分之一。

這麼高的安全係數，可不是簡簡單單就能實現的。每次飛行任務的成功，離不開相關人員的不懈努力，之所以有那麼高的安全性，更是每位飛機檢查員、地面檢查人員、天氣彙報人員以及飛機機組成員的精益求精、不斷高要求的要求自己，細緻的工作。

每位機組成員都經過成千上萬次的訓練，能夠對各種突發狀況迅速做出應對，有著強大的心裡素質。每架飛機都是由成千上萬的零件組成的，其中任何一個零件出現問題，都有可能出現重大事故，造成不可挽回的局面，嚴重者會造成機毀人亡。

在

1994年，西安便發生一起特大空難——一架載有160人的客機

不幸墜毀，機上人士無一倖存，這是我國曆史上最慘重的一起空難事件。造成了不可挽回的損失。事發之後，相關部門立即對這次空難原因展開了調查，最終結果竟然飛機上一個小小的零件出現啦差錯。

這究竟是為什麼呢，一個小小的零部件為什麼會引起這麼大的後果呢？它是怎樣導致飛機墜毀呢？這個零件又為什麼會出現問題呢？

1994年6月6日清晨，天氣晴朗適合飛行。本次航班WH2303的機長李剛強登上了飛機。今年已經46歲的他，有著非常豐富的飛行經驗，飛行時長總數超過八千個小時，對這次航班的航線可謂是瞭如指掌。另外隨機飛行的還有飛行教員辛天才和隨機工程師康有為。對於他們來說這次飛行，不過是萬千飛行中的一次，非常的平常。在次航班上，載有146名旅客和14名機組人員，共計160人。就是這平常的一次飛行任務，成為了他們人生中最後的色彩。

在飛機起飛僅僅24秒後，飛機便發生了不同尋常的搖擺，左右搖擺的幅度甚至超過了20度，與此同時，飛機自身也發出了巨大的響聲。面對這種情況，機長馬上向塔臺報告，給出的方案是繼續爬升高度，因為飛機在對流層，所以震盪在所難免。由於氣流的不穩定，所以機長繼續爬升飛機高度，然而隨著飛機高度的不斷爬升，飛機的情況沒有像預想中的那麼樂觀，反而震動的越來越激烈，直到進入平流層也沒有緩解，反而更加嚴重啦。

突如其來的變故，使得艙內氣氛變的異常緊張，機長開啟了自動駕駛模式，想讓飛機透過自動駕駛來改善目前的現狀。地面塔臺也用最快的速度清空了附近領空和地面，同時召集了公司高層和高階技術人員。然而為遲已晚。此時機長已經不再像剛剛那麼鎮定了，聲音開始變的緊張。到目前為止，沒有人意識到拿起檢查單來逐項排除導致飛機為什麼會發生飄擺的故障。

這也導致飛機最終的墜機。與其說是墜機，不如說是在空中便已經解體啦。在事故發生後，馬上開展啦搜救活動，然而結果是無一生還，所有人員全部遇難。中國民航局立即成立專案組，搜尋飛機黑匣子，對此次事件展開調查，最終得到的結果居然是因為飛機的兩個插頭插反啦，而這兩個插頭，一個控制飛機機翼，一個控制飛行航線。正是由於這兩個插頭插反啦，使航向阻尼和傾斜阻尼不能正常工作。導致慘案的發生。探究其中緣由，正是層層檢查人員的失職，沒有細緻的檢查，造成了我國曆史上最嚴重的一次空難。

小結：飛機的安全性，離不開每位相關人員的認真細緻，只有他們的認真負責，才能保證飛機事故發生的機率降到最低，也正是因為他們，我們才能安心的坐上飛機。讓我向他們致敬。