造航母甲板多難，鋼材不好找，3個足球場大鋼板，不能有明顯焊縫

第二次世界大戰末期，航空母艦登堂入室，成為戰列艦之後主宰海洋的新霸主。航母憑藉超視距打擊能力，直到今天，依舊是一個國家國力強悍與否的“試金石”。

二戰結束後，航空母艦的發展並沒有減速，反而走上了快車道，斜角甲板、蒸汽彈射器等先進航母裝備層出不窮，然而和這些裝置相比，航空母艦製造中最難的一步，卻和先進裝置無關，而和航空母艦的飛行甲板有關。

在二戰及二戰之前，航空母艦飛行甲板大多是木質的。木製甲板比較耐磨，而且非常輕薄。不會增加航空母艦的整體重量，有利於提高航母航速。當時航母搭載的艦載機，空重不過幾頓而已，即便滿載航空炸彈，重量也不會超過10噸。這類戰機起降對航母甲板衝擊較小，所以木製甲板完全能滿足需要。

而隨著噴氣式戰機出現，艦載機空重超過30噸！這類艦載機起降對甲板的衝擊非常大，所以戰後，各國航母飛行甲板，普遍都換成鋼材質。並在上面塗了防滑塗層。

然而，撩撩幾個字看似簡單，航母飛行甲板製造實際上非常困難。首先從原材料來說，現代航母飛行甲板鋼材，屬於特種鋼材。對鋼鐵冶煉、加工、衝壓的要求極高，全世界完全掌握航母鋼材製造的國家，只有4個，也就是中、美、俄和英國。除了這4個國家外，其他國家想製造航母，必須需要從這4個國家進口鋼材。比如印度說是製造國產航母，但俄羅斯鋼材一斷供，印度馬上就陷入困境中。不得不停產，就是因為飛行甲板鋼材印度自己造不了導致。

和我們想的不一樣，航母飛行甲板鋼材並不厚，俄羅斯庫茲涅佐夫號，飛行甲板厚度只有80毫米，美國尼米茲級航母，飛行甲板厚度更是隻有40毫米！這種鋼材能承受飛機起降衝擊，靠的更多是鋼材本身的韌性，還有高超的焊接技術。

稍微懂一點電焊的人都知道，焊接都有焊縫，而焊縫一般是很難打磨平整的。但航母飛行甲板是個特例，3個足球場大的飛行甲板，焊縫基本打磨平整。沒有凹進去更沒有凸出來，很多人對此不以為然，認為低點高點不要緊。但高低不平的焊縫，對高速降落或起飛的戰鬥機來說，哪怕只差3毫米都有可能喪命。

所以焊接時必須專心還要有極其高的技藝才行。一塊標準的航母飛行甲板，必須做到沒有明顯焊縫才可以。否則就是不合格。這麼高的焊接技術，非大國不行，所以航母製造也很看一個國家的綜合國力。

當然即便你能早出來航母飛行甲板鋼材，也造不出來航母用防滑塗料。因為這種塗料並非簡單的瀝青，它不但要防滑，還要有防腐蝕的作用。畢竟海上的鹽霧不是吹的，所以造一塊合格的航母飛行甲板，真的很難。考驗的更多是綜合國力。