看到武漢新洲的星谷大道後，作為黃陂土著的我，又陷入了沉默！

黃陂，比新洲還是要富裕一丁點

黃陂，面積比新洲大700平方公里左右（大了一個東西湖+漢南），人口方面，2020年戶籍人口資料黃陂比新洲多11萬，常住人口則多29萬。

GDP方面，黃陂比新洲多110億（參考：2021年，大悟縣GDP為171。3億），財政收入方面，兩者差別不大，2021年黃陂財政收入55億，新洲收入50億，但賣地方面，黃陂比新洲要強，2021年要多出30億左右（但今年就不好說了，黃陂和新洲基本都沒怎麼賣地）。

簡單來說，就是黃陂的整體經濟實力要比新洲強，但強得有限，雙方實力其實在伯仲之間，類似射鵰英雄傳裡黃藥師和歐陽鋒之間的差別（當然後期歐陽鋒得到了秘笈，武力大幅提升，希望黃陂也能得到湖北和武漢的垂青）。

但新洲的馬路，比黃陂修得寬闊

新洲的江北快速路，從陽邏出發，經過黃陂武湖通往諶家磯，20多公里，雙向8車道，按高速公路的修建標準但卻不收費，對比黃陂的岱黃高速，雙向4車道卻要收費到2025，在江北快速路面前汗顏否？

國家級航天基地落戶新洲雙柳以後，新洲人將橫貫基地東西的陽大公路更名為“星谷大道”（有網友建議將川龍大道更名為臨空大道，黃陂說暫時不可能），且拓寬為雙向10車道（機動車道6條，兩側各有2條輔道），這份氣魄，只能讓小編我再次沉默（上次沉默，是網友讓我看了東西湖的金山大道圖片以後）

老實說，新洲的星谷大道顏值目前不算很高（兩側還沒有開發，綠化水平也很一般），但和黃陂最好的馬路木蘭大道比起來，新洲的星谷大道輔道更寬，配套更齊全，有人行道，人行道外側還配置有綠化帶（將馬路和居民區隔開，減少噪音和灰塵）

下圖為黃陂木蘭大道景觀（剛建成時很驚豔，但過了3年後，路面狀況的下降，讓此馬路的驚豔值降低了許多）

新洲產業新城，和黃陂產業新城內道路比較

新洲，有兩個產業新城，一個在區政府所在地邾城南側，叫問津新城，一個在雙柳航天基地，叫航天新城，黃陂也有一個，在前川城南，叫黃陂產業新城，三個新城的承包商都是華夏幸福集團。

新洲的產業新城開發要早一些，2017年就開始修路，而黃陂的產業新城直到2019年才開工，2021年基本停滯。

下圖為新洲問津新城完工的一條城市主幹道景色

前川的黃陂產業新城內的主幹道到今天還是這個模樣（這條主幹道的建設標準和上圖是一樣的，2020年5月開始改造，2021年斷斷續續地施工，2022年完全停工）

新洲產業新城的馬路能修得這麼好，是因為趕上了華夏幸福正常時候，黃陂產業新城內的主幹道改造了一半，真的是運氣不好，趕上了承包商資金吃緊全線爆L的日子，現在就這麼放著，不知道何時才能恢復施工。

網友有不同看法

有網友說，黃陂的漢口北大道，川龍大道橫店至後湖段，也有這麼寬，咱們黃陂雖然馬路在武漢不算最先進，但也不至於像你說的那樣一無是處，你這是滅自己志氣漲他人威風。

對此類批評，小編虛心接受。

各位覺得新洲的馬路和黃陂的馬路相比如何呢，歡迎在文章後留言討論！