想在鄭州南站坐高鐵，可能要等到2023年！

河南商報首席記者陳詩昂高瞻展

1月7日，鄭州市人大常委會上傳來訊息，鄭州南站站場將於2019年9月底建成。

眾所周知的是，2019年，鄭萬、鄭阜（鄭合）鐵路將通車。那麼，作為兩條鐵路重要組成部分的鄭州南站，到底建得咋樣了？後者會否與前者同時投用？

日前，河南商報記者再次前往鄭州南站探訪：目前，各項工程正按計劃有序推進。其中，鄭萬鐵路控制性工程跨商登高速5聯連續梁已合龍4聯，剩餘1聯不日將成。

經確認，南站站房並不會與鄭萬、鄭阜鐵路同期投用，至少未來幾年，鄭萬、鄭阜鐵路列車都將“甩”南站而過。不過不用擔心，兩條鐵路的列車將在鄭州東站停靠上下客。

探訪

鄭萬、鄭阜列車想透過南站，只剩“一步”

鄭州機場東南方約6公里，便是鄭州南站。南站向南，是5座綿延數公里的長橋，跨越商登高速，在寺後線路所彙集。

5座“高聳入雲”的長橋組成的橋群，或平行或穿插。駕車行駛在橋下，連我們見慣了大工程場面的攝影記者也感嘆：“不得了不得了，這要不用無人機拍幾張圖片真可惜了。”

這些橋群，像是擴大版、增高版的英國“巨石陣”，淋漓盡致地展現著大國工程的壯美。

站在寺後線路所與5座長橋的交會處，望向北面，是橋面已經架得老遠的橋群；南面，是一眼望不到頭的四電工程接觸網支柱，鄭萬、鄭阜鐵路正線就在盡頭處交會。

線路所的作用，是將兩條鐵路的來車線上路所提前分配，進而經過5座長橋進入鄭州南站相應股道，極為重要。

站在交會處望向西側，那是中鐵四局鄭州南站專案的制梁場。一輛黃色的運梁車正載著一段單線梁，準備爬上交會處，駛入橋面與前方的架樑機會合。

中鐵四局鄭州南站專案負責人張靜思說，這5座長橋分別是鄭萬正線、鄭阜上行聯絡線、鄭阜下行聯絡線、鄭阜左線、鄭阜右線。橋樑將跨越商登高速，是鄭萬鐵路控制性工程，“目前5聯連續梁已合龍4聯，剩餘1聯將於近期合龍。”

求證

鄭州南站站房工程完工，要等到2023年了

鄭州南站工程建設指揮部就在南站附近，從指揮部的3層小樓向南看，幾十臺打樁機正在“瘋狂”打樁。這個位置，就是鄭州南站站房所在。整個場面，也挺壯觀，就像是立了幾十根會上下移動的電線杆。

在指揮部樓下，張靜思翻了翻手機裡的資料，說現有打樁機52臺，一般情況下20多臺機器就夠用了，但在一些工程上，需要用多開工作面換取時間，“目前整體施工進度可控，滿足施組工期要求。”

南站工程建設指揮部站房專案主管工程師洪慶軍介紹，今年鄭萬、鄭阜鐵路通車時，南站站房不會同期投用，所以南站也不會辦理客運業務。

他指了指打樁機的位置說，那兒是南站鄭萬場，鄭萬場西側是鄭阜場和城際場。鄭萬、鄭阜鐵路通車時，列車將借用鄭萬場的4條股道去往鄭州東站，所以，趕在通車前，他們要將這4個股道的“保通路”修好。

根據計劃，在南站鄭阜場、城際場站房施工到一定的階段、具備行車轉場條件後，鄭萬、鄭阜鐵路將經鄭州南站城際場、鄭機城鐵線路到達鄭州東站辦理客運。最後，按合同工期，在2023年完成站房全部施工任務後，將按照設計功能開通鄭州南站全部裝置。

在3層小樓上，還能看到南站站房南北兩端，堆積著大量土方。這是南站站場標段的場地。施工方中鐵十六局南站專案負責人張文寶說，所謂站場，就是南站站臺雨棚兩端區域。這些土方是堆載預壓土，作用是將站場地基土壓實、沉降、固結。按計劃今年3月堆載預壓土解除安裝後，將開始道砟、承軌層施工。

根據計劃，今年9月底，鄭州高鐵南站站場將建成。

動車所

國鐵動車所8月份將正式投用，遠期具備高階修條件

鄭州南站專案，還包含一座位於商登高速北側的鄭州南動車所。去年6月，河南商報記者前去探訪時，現場還在進行土方作業，專案整體處於工程前期階段。

日前，河南商報記者再去探訪時，地面以上的工程量也不多，可見的僅有十幾根檢修庫鋼立柱。“等到過完春節，檢修庫鋼結構一吊裝，外部形象就出來了。”中鐵七局鄭州南站專案負責人劉永昌說。

他介紹，鄭州南動車所分為國鐵動車所和城鐵動車基地兩部分。其中，他們負責的國鐵動車所部分規劃了12線庫48條存車線，本次建設6線庫24條存車線，主要是為滿足鄭州南站開通運營初期開行始發、終到列車需求，遠期將根據客流發展和列車開行需要逐步實施。按目前建設進度，今年6月份國鐵動車所將建成，8月份將正式投用。

此前，河南商報記者在探訪中還了解到，鄭州南動車所國鐵動車所部分還預留了動車高階修維修基地。

目前，中國鐵路鄭州局集團公司現有的兩個動車所均只能進行動車的一、二級日常檢修，若需進行高階修（三、四、五級）車輛一般要送回廠家或去京、漢高階修基地。而隨著高階修維修基地建成，鄭州局動車就能在本地維修了。

地鐵

9號線南站車站主體已完工，13號線該站地下主體結構將在4月份完工

鄭州南站下方，有9號線和13號線兩條地鐵線路透過。

資料顯示，9號線鄭州南站車站位於高鐵鄭州南站站房正下方，沿出站廳東西方向輻射，為地下兩層島式車站，9號線車站完工是高鐵鄭州南站站房開工的前提。

去年11月中旬，9號線車站主體工程全部完工，為鄭州南站承軌層施工創造了施工條件。

平面垂直於南站站房的13號線，由於不甚影響鄭州南站建設進度，所以建設進度不及9號線。日前，河南商報記者從鄭州南站工程建設指揮部瞭解到，目前13號線基坑已經開挖完成，正在做基坑支撐保護，地下主體結構也在同步推進，預計今年4月份完工。

資料顯示，13號線鄭州南站車站共有4個出入口，其中2個位於南站西廣場、2個位於出站廳內。

鄭州南站小資料

鄭州南站位於鄭州機場東南約6公里，它既是鄭萬、鄭阜鐵路的重要組成部分，又是河南省城際鐵路的中心站，更是河南省“米”字形高鐵網的重要樞紐站之一。

鄭州南站是鄭州市第三個綜合客運樞紐站，設計規模為16臺32線，其中鄭萬場10條到發線、鄭阜場9條到發線、城際場13條到發線，透過聯絡線，鄭州南站與鄭州站、鄭州東站互聯互通。南站站房採用高架形式，站房建築面積約15萬平方米，面積與鄭州東站相同。