北京地鐵這一站明天封站改造，完工後將開啟“雪藏”近30年老通道！

從明天開始，地鐵2號線積水潭站、10號線牡丹園站將開始封站改造。封站期間積水潭站工作人員將在出口外設定引導臺，為乘客出行指路。

封站後將為乘客提供繞行資訊

地鐵西直門站站區書記趙勇珉今天上午告訴記者，2號線積水潭站客流構成以旅遊、通勤和商業客流為主，工作日全日進出站共計7。9萬人次，其中進站4。1萬人次，出站3。9萬人次。積水潭站早高峰進出站人數較多，其中車站西側臨近地面的十字路口，進出站的大多是通勤族，東側距離公交車站近，有不少前往八達嶺、十三陵乘客換乘公交車。改造施工期間，預計2號線西直門、鼓樓大街站，4號線西直門、4號線新街口線路客流會增長。

為了應對即將到來的封站改造，積水潭站主動對接屬地街道和臨近公交場站，告知封站相關事宜，做好封站前期及封站期間的協調配合工作。同時，相鄰車站增設崗位人員力量，加強疏導，遇突發情況及時啟動應急預案，確保車站客流平穩有序。

目前，地鐵已對車站工作人員完成培訓，同時製作導行卡，對有需要的乘客發放。車站封閉之後，還將在車站出入口擺放服務檯，為乘客提供繞行資訊。

經常坐2號線的乘客都知道，積水潭站還是2號線外環的終點站。早晚高峰結束後，一部分回庫車將在積水潭站清車。在封站改造期間，外環列車將在鼓樓大街清車，為了保證清車順利，積水潭站的一部分工作人員支援清車作業。

建站時預留的換乘通道入口將開啟

積水潭站改造完成之後，乘客該如何換乘19號線？在現場，地鐵工作人員向記者揭開了答案。

其實，早在積水潭站建成之初，車站就在西站廳的樓梯後面預留了一處換乘通道的入口。如今，這個隱藏了近30年的“入口”仍舊保留了80年代的原貌：入口處的扶手採用了深棕色木質結構，地面鋪設了綠色水磨石，頗具歷史年代感。

“未來，這裡就是2號線換乘19號線的通道入口。”地鐵西直門站站區書記趙勇珉介紹，改造過程中，施工單位將對2號線的西站廳進行移梯加板，其中現有的樓梯有一半寬度將被拆除，露出預留的換乘通道入口。站廳外同時增加一條通道向站臺中部延伸，成為19號線換乘2號線的通道。此外，現有2號線積水潭站A口、D口也將進行改造，今後這兩個出入口的安檢和檢票閘機將移至地面站廳。

地鐵2號線於1987年開始成環運營，是北京地鐵的一條老線，由於線路開通年代較早，部分車站在開通換乘時需要對車站進行改造。此前2號線多座車站也曾經短暫封閉。據記者統計，2007年，為了方便5號線與2號線換乘工程施工，2號線雍和宮站曾封站20天，崇文門站曾封站15天。2009年5月，地鐵4號線開通前，宣武門站因換乘通道施工封閉22天。2012年9月，為了實現與6號線換乘，車公莊站也曾臨時封站20天。

（原標題：地鐵積水潭站明天封站改造，完工後將開啟“雪藏”近30年老通道）

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