蘇州軌交7號線預計2019年開工 8號線力爭2022年通車

中國江蘇網1月12日訊 去年，蘇州軌交遠期線網規劃的修編工作啟動。按照規劃，蘇州將建設9條城市軌道交通，6條市域軌道交通，總里程達768公里。隨著軌交4號線開通，蘇州軌交里程突破100公里大關，居全國前列，而這僅佔蘇州軌道交通線網規劃總長度的16%。未來5年，蘇州將每年完成軌交建設38。2公里。

最近，我市規劃部門公佈了軌交建設的最新進展，這對沿線樓盤和房地產專案開發將會帶來進一步影響。快來看看，軌交未來會開到你家門口嗎？

軌交3號線

預計2019年12月開通試運營，線路從蘇州高新區高鐵站延伸至唯亭路站，全長45。2公里，設站37座。作為東西向的骨幹線路，軌交三號線串聯高新區、吳中區和園區，在城區內形成U型線路。按照蘇州規劃公佈的最新建設進展，園區段人流量最大的標段——星港街至金雞湖西的這一標段，全長590米，將在三號線19個標段中率先實現貫通，預計30天內可以掘通。

軌交5號線

軌交5號線全線從太湖國家旅遊度假區集散中心站至陽澄湖站，長44。1公里，設站34座。為線網中東西向骨幹線路，串聯起吳中胥口鎮中心、木瀆古鎮、高新區核心區、古城區、園區湖東地區等，預計2021年年底開通試運營。

在最初的規劃中，5號線線路原規劃全長44。1公里，起於太湖之濱的集散中心站，終於陽澄湖南畔的陽澄湖站，堪稱“旅遊黃金線”。根據最新規劃，軌交5號線將在現有起始站集散中心站的基礎上繼續向西延伸至孫武路舟山路路口，遠期規劃為與9號線的換乘站。目前，5號線的多個站點取得階段性進展，今年9月中旬開工的石蓮街標段，前地塊原先的綠化被完全拆除，首幅地牆正式成槽。李公堤入口也由原來的位置向東遷移。

軌交6號線

地鐵6號線工程全長34。2公里，設站29座，總投資約240億元。目前已敲定的站點位置為星光耀商業附近、虎池路和金業街交叉路口、蘇站路和江宇路交叉十字路口等設立站點，具體站點設定以實際為準。蘇州軌交集團表示，按照去年底獲得第三期建設規劃的批覆，今年6月份能夠開工6號線，計劃2022年建成。

軌交7號線

該線將成為古城東側重要的南北客流通道，並串聯南北向的城市公共服務功能區，強化湖西核心區（CBD）與高鐵新城的聯絡，同時也是高鐵蘇州北站客流的重要集散線路。專案預計2019年開工，2023年底開通。

軌交8號線

8號線全長35。2公里，為古城外圍從西北到東南的骨幹線路，連線高新區、相城區和園區等多個城市中心，在相城區和工業園區內部串聯多條平行線路，與3號線線上網中構成“組合環”，同時連線園區內部的城鐵商務區、園區CWD、科教創新區。根據全市最新部署，軌交8號線力爭今年開工，2022年通車。

軌交9號線

軌交9號線是蘇州市的一條遠期規劃中的軌道交通線路，呈東西走向，連線了吳中區，相城區。擬設車站30座，擬設定換乘站4座。線路全長約54km。規劃區北部的聯絡線起於吳中光福鎮，途經高新區西部、新區城際站、相城片北部，並銜接陽澄湖度假區。

市域S1號線及支線

該線路是蘇州市域東西走廊聯絡線路，溝通蘇州工業園區、崑山、太倉，並溝通陽澄湖、花橋等綜合交通樞紐。崑山花橋段的線路從花橋至兆豐路，全長6公里，車站3座。按照規劃，蘇州市域S1線東接上海地鐵11號線，可直達迪士尼，西接蘇州地鐵3號線，將蘇崑滬完美地串聯到一起。目前，我市S1線建設規劃已提交國家發改委，目前暫未審批。根據審批進展情況，相應調整了詳勘等工作計劃，具體時間尚未確定。

S2線

該線路是蘇州城區與崑山、太倉軌道交通快速聯絡通道，將溝通崑山南、崑山、太倉等綜合交通樞紐。

S3線

是蘇州南部東西向旅遊聯絡通道，串聯太湖、同裡、周莊、澱山湖等旅遊節點，以服務旅遊為主，連通吳江綜合交通樞紐，並預留與上海連通條件。

S4線

是蘇州市域北部南北向聯絡線路，快速連通常熟港區新城、城區、沙家浜、辛莊，銜接2號線，與蘇州北站相通，並可快速到達蘇州城區。

S5線

為蘇州市域西部北部南北向快速聯絡通道，是張家港北站、汽車站、主城、塘橋、鳳凰、尚湖與蘇州主城區和高鐵站聯絡的南北向市域線。

S6線

蘇州市域南部南北向快速聯絡通道，連通蘇州主城區與吳江松陵、盛澤。

延伸閱讀：

蘇州軌道交通線網規劃劃分為“區域軌道、市域軌道、市區軌道、有軌電車”4個層次。區域軌道包含高鐵、城際、普鐵等，主要服務長三角區域及更廣闊的國鐵覆蓋區域，承擔城市之間點到點的聯絡需求。市域軌道針對區內中等距離出行，主要服務蘇州市域及周邊城鎮延綿帶，承擔城鎮連綿帶內部組團間的客運交通聯絡。市區軌道滿足城區短距離出行，主要服務中心城區及規劃拓展區，承擔城區內部各功能片區間的大量客運交通聯絡。有軌電車為市區內部公交系統，主要承擔內部公交系統功能，與外部公交系統透過樞紐進行轉換，引導市區內部公交方式結構最佳化。