上海市域鐵路機場聯絡線1標專案架樑完成

10月12日，在上海市域鐵路機場聯絡線1標跨滬渝高速公路特大橋施工現場，施工人員正在操作700噸型架橋機，將最後一孔長32米的箱梁穩穩地架在橋墩上。至此，1標專案架樑工作順利收官，吹響了機場聯絡線專案建設進入全面衝刺階段的“衝鋒號”。

機場聯絡線作為上海首條新建市域鐵路，連線虹橋和浦東兩大交通樞紐，最高時速可達160公里。

作為機場聯絡線的起始段，1標專案承擔著72孔簡支梁的預製和架設任務。因架樑區域臨近滬昆鐵路，多處施工處於鐵路保護區範圍內，為確保節點目標安全順利達成，自6月28日啟動架樑工作以來，專案團隊結合橋樑分佈、沿線地形特點，科學組織施工，加強安全管控，將運梁、過孔、喂梁、落梁等工序用時精確控制在允許範圍內，最終用時106天安全順利完成了施工任務。

1標專案全線小間距、長距離並行既有滬昆鐵路執行段，施工難度高、安全風險大。特別是架樑作業工程量大，在施工過程中上海申鐵與專案團隊不斷總結改進，加強動態調整，最終提前一個月順利完成了全部架樑施工任務，之後專案將進入軌道和機電安裝階段。

機場聯絡線建成後，虹橋和浦東兩大綜合交通樞紐間執行時間可控制在40分鐘之內，與多條既有及在建軌道交通實現換乘，方便沿線市民和旅客出行。同時還將進一步增強浦東和虹橋綜合交通樞紐對長三角區域的輻射作用，服務長三角城市群，為提升上海全球城市能級和核心競爭力、落實長三角一體化發展國家戰略提供有力支撐。

作者：張曉鳴

編輯：蘇展

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