1953年，北京人口不到300萬，當時為何全力修建地鐵？

1953年，北京人口不到300萬，當時為何全力修建地鐵？

文/號外歷史之淑琴 圖/網路

地鐵這種交通工具，在最近幾年的時間內，一些大中型城市都在大力的發展，鄭州，西安、濟南等等，而如今一個城市是否擁有地鐵，彷彿成為了一個城市的標籤，從地鐵的總里程來看，上海排名第一，但是從地鐵的歷史上來看，北京卻是最早的，1953年的時候，北京就開始修建地鐵了，而當時北京的人口不足300萬。

一：地鐵最初是用來軍事的，不是運輸。

建國初期，當時北京市政府就遞交了一份《關於改建和擴建北京市規劃草案》，在這份草案中，北京修建地鐵就被提上了議程，在那個年代，人們的出行主要是靠步行或者腳踏車的，路途遠的話就是公交了，所以城市擁堵是不會發生的，而當時我國還不能獨立的生產汽車，所以公交車也是很少的。

但是修建地鐵，顯然投入的資金更加的大，那麼在建國初期，大力發展經濟的時候，我國為何要大力的投入資金，去修建地鐵呢？其實主要的目的是為了戰備，因為當時世界局勢不是很穩定，戰爭的爆發隨時可能會發生是哪個，在這樣的情況下，北京作為首都，自然要發展地鐵了，當時的說法是：北京修建地鐵，完全是為了戰備，如果為了交通，只需要200輛公交就能搞定。

早在1935年的時候，當時莫斯科就開始修建地鐵了，而主要目的也是為了戰備，後來的莫斯科保衛戰中，地鐵起到了很大的作用。主要有這麼兩點：一是地鐵隱藏於地下，調動軍隊和物資都是很隱蔽的，即使空中偵查，也很難發現什麼。第二：面對轟炸的情況，地鐵可以起到一個很好的防空洞的作用，保護百姓的安全。所以直到1965年，北京市的第一條地鐵才開始修建。

二：上世紀70年代乘坐地鐵需要介紹信

歷經4年的時間，1969年北京市地鐵一號線建造完成，到了1971年的時候，才正式開始執行，但是在那個時候，地鐵一般是軍隊掌控的，所以當時北京的市民們想要乘坐地鐵，就必須要有由街道辦出示的介紹信，然後才能乘坐地鐵，但是對於那個時候的居民來說，乘坐地忒僅僅是為了新鮮，上班根本用不著。

但是在上世紀70年代的時候，因為建造等的問題，地鐵曾經出現了幾次事故。1978年改革開放之後， 中國的經濟迅速的發展，而到了1981年的時候，地鐵一號線才開始正式的商業執行。後來隨著汽車等的增多，北京陸續修建了多條地鐵線路，目前還有部分在修建，而其他的城市也開始了地鐵的修建。而修建地鐵的時候，當一個地方的經濟或者人口數量達不到標準的時候，就會被暫停，太原市就是一個例子。