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馬自達阿特茲爆改V8大後驅,漂移燒胎不是夢
怎麼把大V8發動機搬到阿特茲身上不好說,只能說改裝的想象是無限的,只要發動機艙足夠大,什麼事都好解決,一般這種異種移植案例常見於國外,不得不佩服我們國內改裝技師的動手能力,從想法到實現,在沒有案例的情況下絕對是有難度的,相信這個案例也走過彎
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很多專注於操控的汽車品牌,如寶馬和凱迪拉克,它們旗下的入門級轎車——寶馬1系和凱迪拉克CT4都採用後驅系統,而且由於車身較小,前後軸配重達到完美的50:50,加上強勁的動力和優秀的底盤調校,駕駛者很容易從中獲得樂趣
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運動對於喜歡玩車的朋友來說,後驅的魅力是前驅和四驅所不能相比的,可惜的是現在後驅車的價格門檻越來越高,就連一向主打操控的寶馬,也在推廣前驅車型
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