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(11)動量守恆定律和碰撞模型探究
藝術②(2)設兩球相碰前後,A球的速度大小分別為v1和v′1(v′1=0),B球的速度分別為v2和v′2,由運動學規律可得v1=gt③由於碰撞時間極短,重力的作用可以忽略,兩球相碰前後的動量守恆,總動能保持不變,規定向下的方向為正,有mAv1+
閱讀更多飛機、火車和汽車,發生事故時,存活率最高的座位分別是哪個?
旅遊對於通勤列車,從中心選擇第二輛車周圍的車輛儘量直接在車輛的車輪上方在交叉座椅的情況下,座椅面向與行駛方向相反的方向汽車哪個座位更安全
閱讀更多揭秘第三代哈弗H6側面碰撞氣囊不彈出,C-NCAP官網打不開
藝術很快,12月31日,中汽測評與長城汽車聯合舉辦了“C-NCAP熱門車型—第三代哈弗H6側面碰撞試驗情況說明會”,共同公佈了試驗調查過程及結果:“經調查,本次測試異常問題是由於側碰試驗準備期間,人工操作啟動了系統部分軟體功能升級,其中存在電源
閱讀更多一會正碰,一會側碰,還要“鞭打”!C-NCAP到底怎麼個碰法?
農業《C-NCAP管理規則(2018年版)》規定:電動/混動車需在現有的正面100%重疊剛性壁障碰撞、正面40%重疊可變形壁障碰撞和可變形移動壁障側面碰撞試驗後,進行安全附加檢測,包括觸電保護效能、電解液洩露、PRESS安全評價等方面的驗證
閱讀更多日系車車皮那麼薄,安全係數那麼低,為什麼還那麼多人買
日系車普遍讓人說車不安全,車皮較薄,開起來不放心
閱讀更多中保研回來了,帶著“五星”帕薩特
運動圖注:美國IIHS對美版大眾帕薩特正面25%偏置碰撞測試時內部表現未來的中保研還能帶給我們什麼中保研問世以來,至少讓我們改變不了不少認知,大眾並沒那麼高階,豐田並非那麼不經撞,國產車安全性上表現沒有疑慮的那麼不堪
閱讀更多福特福克斯中保研碰撞測試成績公佈,A柱彎曲、側碰車門開啟
而在側面碰撞測試中,福克斯的整體評價得分為G優秀
閱讀更多五星安全“真不真”?傳祺GS4拆給你看
運動從GS4的表現來看,其碰撞變形和全正碰基本一致,保持了整個乘員艙的完整,在車身側面結構中,超高強度熱成型車門防撞梁、門檻、B柱上邊梁等結構形成了堅固、安全的籠式車身結構,高強度側面結構目的為乘員提供足夠全方位的保護,減小乘員傷害
閱讀更多氣囊彈出來後塞回去要花多少錢?關於安全氣囊的問題都在這裡了
運動汽車安全氣囊的功能是當車輛發生碰撞事故時減輕乘客的傷害程度,避免乘客發生二次碰撞或車輛發生翻滾等危險情況下被拋離座位,所以氣囊只能減輕傷害,並不能保證百分百的安全
閱讀更多解放卡車與50.4Kmh紅旗相碰,紅旗前頭被毀,卻被眾人雙手稱讚!
運動17年12月28日,一汽品牌做出了歷史性的一次實驗,新紅旗H7 PHEV與解放JH6卡車的碰撞試驗成功進行
閱讀更多為何翡翠手鐲容易破碎?翡翠特別嬌貴嗎?手鐲碎裂的原因
雖然翡翠的韌性還是很強的,但是如果發生強烈碰撞,碎裂的可能性也很大,所以這也就要求平時大家一定要注重翡翠的養護,一旦漂亮的手鐲上出現了裂痕,那手鐲的整體顏值還有價值都會大大降低
閱讀更多每年都有數億隻鳥死於撞上玻璃,是什麼原因?我們能做什麼?
研究人員分析了諸如天氣和更廣泛的遷徙方式之類的其他因素,並監控了在特定地點的夜晚發生的碰撞中有多少隻鳥死亡,保護人員才能將這些資訊應用於預防措施
閱讀更多身上莫名其妙出現淤青怎麼辦?試試幾種方法,或許能驅散淤青
藝術補充維生素K,或能提升凝血功能淤青的出現除了是由於血管壁薄弱的原因之外,其實還有一個幕後推手,這就是維生素K不足
閱讀更多正面25%偏置碰撞測試挪到副駕駛位:車企會為之震動嗎?
所以只要進行副駕駛側的25%偏置碰撞測試的話,可以說“九成九”的汽車都會被中保研拿捏得死死的了
閱讀更多這些慘烈的碰撞測試,你肯定沒見過
該三車連環追尾測試,位於最後面的碰撞車輛會以50km/h車速撞擊中間的靜止車輛,中間車輛吸收動能,進而撞擊最前面的卡車
閱讀更多必須收藏:最全的交通事故責任認定詳細規則
運動● 調頭、上坡、下坡時發生的碰撞事故責任認定在沒有中心隔離裝置或者沒有中心線的上下坡路段,準備下坡的車沒有讓行正在上坡的車而造成的碰撞事故,由下坡車負全責
閱讀更多46款最安全車型,背後藏著什麼怪異規律?
在獲獎名單中,日、韓系依然很強橫,不過更值得關注是MPV級別(美國叫MINIVAN)和皮卡,一年之前,這兩個車系根本找不到,但在2021年的評選中,美版的本田奧德賽和豐田塞納(將國產)獲得了TOP SAFETY PICK+(頂級安全推薦車型
閱讀更多3分鐘手把手帶你使用Unity製作“扔飛鏢遊戲”
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飛鏢scorePublic碰撞using2021-06-06
閱讀更多中保研碰撞測試 墊底 車型沃爾沃s90側面撞成了c型
運動自上汽大眾帕薩特在中保研碰撞測試成績墊底之後,關於該車型安全問題的輿論就備一直受關注
閱讀更多中保研測試| 阿特茲 翻車 ,中保研碰撞測試又出問題
運動阿特茲此次碰撞測試成績與2019年末大眾帕薩特中保研碰撞測試相似,只是帕薩特在正面25%的碰撞測試中,“慘狀”比阿特茲更為嚴重,車艙嚴重變形A柱折斷和沒有配備側面頭部保護安全氣囊,正面氣囊更是躲開假人頭部,以至於正面25%偏置碰撞評級為P(
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