不耐燒？傷車？容易過期？別再相信國六B汽油謠言了

根據今年國家能源局印發的檔案，2023年1月1日，國六B標準汽油將在國內全面鋪開。臨近換代時刻，關於國六B的各種訊息在網上瘋傳，很多所謂的汽車人都警告大家，相比現在的汽油，國六B汽油品質奇差無比，添加了更多的乙醇，價格更貴、不耐燒、傷車、放著放著還會過期，讓大家趕緊去能加多少舊版本就加多少，除此之外，還有對時代變化的感嘆，燃油車想活下去咋就這麼難呢？

這些訊息中，其實大多數都是危言聳聽的謠言，編造者甚至連國六B汽油的分類和具體指標都沒有搞清楚，純粹在販賣焦慮。今天我們就來詳解一下國六B汽油。

國六B汽油謠言的核心觀點，就是“將在汽油中新增15%的乙醇”。乙醇說白了就是酒精，新增它可以降低汽油的排放，減少對環境的汙染，同時還能減少對石油進口的依賴，因為乙醇可以透過植物來提取，並非化石能源。

但它也有缺陷，熱值較高的燃料才能產生更多的動力，但同時也會產生更多的廢氣。乙醇汽油的熱值比傳統汽油低，例如，根據美國能源部資料，乙醇汽油熱值約為每千克燃料釋放熱量26。7千卡，而傳統汽油的熱值約為每千克燃料釋放熱量44。7千卡。與此同時，乙醇可能給某些車型的動力系統造成損壞，腐蝕金屬部件，所以謠言會說國六B不耐燒且傷車；再加上乙醇很容易變質，所以才會有“加滿油必須在15天內用完”的說法。

但網文引用的規定條文是完全錯誤的，乙醇汽油和傳統汽油目前在我國是並行關係，前者並沒有徹底取代後者，到了國六B時代也一樣。黑龍江、吉林、遼寧、河南、安徽、廣西六省份已經全面鋪開乙醇汽油，還有五省份部分鋪開試點，其餘地區依然只供應純汽油。換句話說，只要你不要在全面鋪開的省份，都是可以自行選擇的，是否加乙醇汽油，取決於你。

現在我們分別來看乙醇汽油標準和純汽油標準。新版的車用乙醇汽油代號E10 VI B，這裡面VI B指的就是國六B，E10則是指乙醇含量10%，相比此前的舊版乙醇汽油，含量並沒有增加。實際上，現階段10%已經是封頂了，想再增加乙醇含量是不現實的，由於乙醇和汽油的熱值相差過大，其空燃比也是完全不同的，如果乙醇比例太高，就需要重新標定車輛ECU和噴油系統來適配，目前絕大多數車輛都只允許燃油中新增10%乙醇，如果國六B提高到15%，大家都得返廠。

既然國六B跟乙醇含量無關，那它到底改了些啥呢？這就需要從國六B版本純汽油裡去找答案了。每一次標準升級，調整的主要是汽油中苯、芳烴和烯烴三種物質的含量。國五標準中，苯、芳烴和烯烴的數值分別為1。0、40、24，而國六B的對應數值則是0。8、35、15，降低了不少。

苯是一種已經被廣泛證明會導致癌症的化學物質，因此現在的汽油中苯的含量已經大大降低。而芳烴在燃燒時也會產生苯，此外芳烴還會導致發動機積碳，為了保護健康和環境，也要儘量減少芳烴。至於烯烴，它本身就是一種活潑物質，容易揮發並汙染空氣，在燃燒不完全的情況下，它還會排放出一氧化碳和其他碳氫化合物，對環境造成汙染，理論上，烯烴還會氧化發動機的進氣閥等部件。總結一下，更新標準就是為了減排環保。

苯、芳烴和烯烴影響的是汽油的抗爆震能力而非熱值。所謂爆震，就是汽油在活塞沒有處於正確位置時就被提前引燃，產生與活塞運動方向相反的巨大沖擊力，造成發動機動力衰竭、劇烈震動，對於壓縮比高的先進發動機，就必須使用抗爆震能力強的汽油，我們平時說的92、95、98標號，其實就是區分其抗爆震能力的高低。然後大家也看到了，更新國六B之後，汽油的標號並沒有變，也就是說，在減少三種汙染物的前提下，抗爆震能力還不能變，這對產油企業的煉化水平是非常大的考驗，也是我們升級油品不能一步到位、只能分階段實行的原因。

當然，這不是重點，重點在於，苯、芳烴和烯烴的含量，並不直接影響熱值，也就是燃料能夠釋放出的總熱量。這意味著，在耐燒程度上，國六B和之前的汽油並沒有區別。

國六B汽油的謠言，之所以能傳這麼廣，很大程度上還是因為現在的政策對於燃油車越來越不友好了，像汽車更新那樣，加上GPF而犧牲油耗、動力乃至是聲浪，大家對於各種排放升級措施已經有點怕了，很擔心一樣的結果會在國六B汽油上重演，所以當謠言傳出來，很多人在沒有核實之前就已經開始生氣了。

咱們氣歸氣，可別因為一則謠言，就衝動地買下什麼油路清洗服務、什麼高價燃油寶……你有沒有想過，造謠的人是誰呢？