神十二即將返回、天舟三號發射在即，中國空間站又一波大動作開始！

今天，天舟三號飛船跟長征七號遙四火箭的組合體已垂直轉運至發射區，並沿著軌道進駐發射塔架。這意味著我國空間站建造階段的第四次發射，已近在眼前。

新一波“太空快遞”即將出發，天舟三號這位“快遞小哥”的任務，就是先把神舟十三號乘組的物資先期送達天和核心艙。

總重量超過13噸的天舟三號，只能與天和核心艙的前向與後向兩個對介面對接。目前，這兩個埠分別連線著天舟二號和神舟十二號載人飛船。

在未來一週左右時間內，我國空間站又將開始一波忙碌的操作。

首先，神舟十二號飛船要帶著三名航天員告別天和核心艙，踏上回家之路。今天上午8時56分，神十二已與核心艙成功實施分離，空出核心艙前向介面。分離前，航天員乘組在地面科技人員配合下，完成了空間站組合體狀態設定、實驗資料整理下傳、留軌物資清理轉運等離前各項工作。

緊接著，天舟二號也將脫離天和核心艙，對核心艙進行一次繞飛——從後向對介面調轉180度，與天和核心艙的前向對介面進行對接，再度形成組合體。

天舟二號為什麼要繞飛一下呢？其目的有三：

首先，驗證天和核心艙前向對介面推進劑補加功能。

給空間站進行推進劑在軌補加，是貨運飛船有一項重要任務。天和核心艙前後兩個對介面都有相關的管路，天舟二號已對後向口進行了成功驗證，這次就要試一下前向口是否也好使。

此時，後向對介面就可用來對接即將到來的天舟三號。

第二，驗證空間站的構型。

在“神十三”到來之前，天和核心艙前後將各連一艘天舟飛船，仍然保持一字構形。而“神十三”到達天和艙後，將首次對接朝向地面的徑向對介面。今天13時38分，“神十二”與空間站組合體完成繞飛及徑向交會試驗，成功驗證了徑向交會技術，為“神十三”的到來預做準備。

這樣，就形成了一個T字構型。根據估算，此時整個組合體質量應該在50噸左右——這在中國航天史上創下了新紀錄。

同時，如此龐大的構型不對稱的航天器組合體，如何在軌控制，還需要摸清規律，為明年實驗艙到位打好基礎。

第三，“神十三”乘組將操控天和核心艙上的機械臂，對天舟二號進行轉位。

天舟二號頂部裝有一個機械臂的對接介面卡。在轉位時，天舟二號先脫離天和核心艙，進入懸停狀態。接著，機械臂抓住介面卡形成剛性連線。然後，航天員操作機械臂，抓牢天舟二號旋轉90°，與側向的停泊口進行對接。

據介紹，這是為明年的問天、夢天兩個實驗艙的轉位、對接，進行先期技術驗證。其實，這個關鍵的轉位動作除了可以用機械臂，也可以用實驗艙上專用的一套小型轉換機構。這又是一個雙保險的設計。

按照慣例，天舟三號的發射，應該就在這一週之內，希望一步成功、步步成功。我們先來一起見證神舟12號的回家之路。

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