思域平替？試駕東風風神奕炫馬赫版！1.5T爆197匹，年輕人買單？

文/磊磊

自主高效能緊湊級車，這是當前各家品牌努力爭奪著的悠仙美地。畢竟，在時尚風漸已主流的當下，在年輕人已掌握購車話語的如今，一臺時尚年輕的產品，既能為品牌爭取到可觀的銷量，也能為品牌注入些別漾的新鮮。

近期，東風風神推出了家族全新成員——“風神奕炫馬赫版”。這款車是那種名副其實的運動車嗎？對於家庭使用者，它是否還保留著善良的親和？為了弄清楚這兩個問題，我去了趟廣東南澳，試駕了下這款車，寫了一些感想，打算與你分享。

首先，我們明確一個點，東風風神品牌的賽車基因，絕非那種透過尾翼、包圍妝點出的聲勢虛張，而是一種腳踏實地，有憑有據的實力彰顯。

當前，東風風神奕炫車隊已在CTCC賽場斬獲29座冠軍獎盃，並在2020、2021賽季蟬聯CTCC年度總冠軍頭銜。這也就說明，東風風神品牌，是真的具備有造一款運動型緊湊級轎車的能力。

基於普版風神奕炫本就很不錯的市場保有；奕炫馬赫版這款車的外形部分，我們不做過多尬聊，只談一點，這款新車身上的尾翼、四出排氣等套件的設計，確實還挺妥當的，與車身融合得很巧妙，完全沒有畫蛇添足的不和諧感。

進入車內，讓我“義眼運動”的就是風神奕炫馬赫版所採用的前排一體式運動座椅設計，它兩側頗為突出的護翼，能夠在激烈駕駛中很好約束住我的身體，不會因為身體位置的調整，而分散掉駕駛精力；同時，這套座椅的設計師也很好拿捏住了“分寸”這件事，雖然形制設計得運動，但填充物給的還算比較柔軟，第一屁股的坐下，不會有任何邦邦硬的不舒適感。

來到後排，風神奕炫馬赫版的座椅則是那種挺徹底的舒適設定，座椅填充物相比前排，明顯還要軟上許多，但關於舒適性，這款車會有兩個小小問題，首先，對於身高180cm以上的長腿人士（也就是我本人）來說，椅墊似乎略短了一些，對於膝蓋的承託不算很周全；其次，後排地板中央的凸起，多少還是有些明顯，滿載五人出行狀態下，確實實現不了徹徹底底的那種舒適。

動力設定上，風神奕炫馬赫版搭載一款最大功率197馬力，最大扭矩300N·m的1。5T渦輪增壓發動機，匹配6DCT溼式雙離合變速箱。就我實際開下來的感覺，關於這套動力總成最恰當的形容，就是“順暢中帶有蠻強的底氣“，它並不傾向透過“比較明顯的動力爆發點，讓使用者感覺到多大的刺激。而是透過始終如一、拿取也很自如的“真挺有勁”為車主帶來那種有底氣的好開。

就我實際駕駛體驗來說，這款車的起步非常輕快，渦輪沒有很明顯的爆發點，渦輪介入前與介入後，我能感覺車輛的加速能力有了挺明顯的不同，但介入的過程，不存在那種很突然動力供給的到來，但我能夠感覺到一款1。5T發動機應該有的動力儲備及爆發潛力，特別是70km/h以上的再加速能力，確實和馬路上那些1。6L軒逸、1。5L朗逸有著堪稱本質的區別。

雙離合變速箱也做到了該級別中平均水準，日常駕駛完全感覺不到啥明顯的頓挫，只是應對大腳全油門這樣比較粗暴的動力催逼時，會感到它的降檔會有一些些的不夠及時，許多一個小小等待的過程。

我們再說一個小點，就是可能出於運動感營造這樣一件事，在大腳油門拉高轉速的時候，座艙中能聽到的發動機聲響是比較明顯的那種。

底盤操控性上，風神奕炫馬赫版的產品營造中，“易上手的好開”遠大於“有刺激的運動”。說人話就是，這款車動態風格的大體設定，還是偏向舒適、易駕的使用風格。但也透過不少細節的加入，讓它與那些純粹意義的家用車，畫下了足夠堅決的疆界。

轉向這件事上，風神奕炫馬赫版還真就是那種很輕巧、很舒服的跟手，手感很輕，再配合上平底方向盤十分小巧的尺寸，整車開著十分靈活輕鬆，但以一款真正運動車的標準，它的轉向手感，在真正激烈的那種駕駛情境中，還是缺少了一些回饋與呼應，或者或，不是很有路感。

底盤設定這件事，則是風神奕炫馬赫版最為運動的一個點，當我開著它碾過路面第一個小石子時，就能很清楚地感到它的懸掛阻尼，相比那些傳統家用車，明顯會硬上一些，在當天廣東南澳山路上，這樣的懸掛設定確實給了我挺強的駕駛信心，讓我比較有膽地把這款車以比較快的速度，給扔到彎道里。

但在日常駕駛中，會有一個小點，就是這款車懸掛的“強硬”中，少了一些“韌性”。所帶來的結果就是，當我開著這款車經過減速帶，或者說連續石子路的時候，會感覺車尾有一些不太安分的拋跳，而這種拋跳，事實上也影響了我在激烈駕駛它時的信心，並且在家用語境中，我們一般會把這種動態表現叫做“顛簸”。

同時，風神奕炫馬赫版的剎車頭段，給得十分靈敏，稍輕微的點踩，就能帶來很明顯的減速感，這樣的設定是能夠在跑山、穿插這樣的激烈駕駛情境中，給到駕駛者比較強的掌控度與安心感。

但對於日常代步型別的駕駛，這樣的設定，確實會需要一些適應的過程，至少對於初上手的家用車主來說，多少會感到一些些的小突兀。

科技維度上，作為一款2022年推出的自主品牌車型，我們真無需對它有啥擔心。

自然語音識別、酷我音樂等常用功能均有配齊。關於導航、音樂、一鍵靜音等高頻功能，也有快捷鍵設定，不會讓車主有那種在多個二級選單中反覆翻找的尷尬。

總結

我覺得風神奕炫馬赫版1。5T的產品經理，這就是個思路很清晰的聰明人。很準確地拿捏好了年輕人關於運動“葉公好龍”的嗜好，它們既希望年輕運動的外表，展示自己品味的不俗，也需要強橫一些的動力，讓自己在路上不憋屈地開著。

但是他們卻不希望太過真實的運動，給自己造成無所適從、不適代步的尷尬。而風神奕炫馬赫版1。5T在駕控、舒適、科技上的平衡，確實是那種完成度挺高的微妙。