水冷雙缸，加熱把手，川崎高效能巡航摩托車，既舒適又實用！

新舊Versys650的分別在於新車有更佳的擋風能力和雙人乘坐的舒適性，從而提升長途巡航的可觀性，腳踏板有吸震膠，還有發熱手柄和12V電插座。

改款後的Versys，外型多了一份堅定和動感，抹走了圓潤感，提升了雄性指數，同時也提高了安全度和舒適度。

雖然649cc直二水冷引擎和62hp馬力輸出維持不變，但頭尾燈、泥擋和水箱都是全新設計，尾燈更是採用LED，增添明亮和時尚感覺，相比起其他19寸頭軲轆的多用途越野車，Versys650頭輪圈仍舊採用17寸直徑，攻彎抹角仍能維持高水準的運動效能。

相比起ER-6n/f，Versys 650提高的車身高度和油缸容量，再採用倒立前叉和歐式曲擔，視覺上比ER-6n/f有更雄壯的效果！頭尾避震也可可以調預載及回彈，功能上都比ER-6n/f強！

Versys 650具備全天候及多用途的特性，的確很難把它固定在某一個特定車種內，尾部的副車架提供行李箱擴充套件的可能，讓Versys成為一部舒適高效能的中量級巡航摩托車。

Versys比ER-6n更實用，但對騎士的體型要求較高，如果你認為ER-6n因為太親和而有點娘娘腔的話，Versys650的陽剛味便充足得多，引擎表現穩重，而且引擎牽引力和震盪都較ER-6n大，相比起街車，Versys的賣點是長衝程避震，比跑車或街車更適合在現實世界中凹凸不平路面行駛，Versys避震特性雖然偏向街車，但始終避震行程較長，吸收和過濾做得非常出色。

Versys650的風擋設有三段調較，除了調整高低之外更可改變角度以配合不同車速所產生的亂流特性，司機和乘客的坐墊都各自有不同厚度，軟硬程度也各自不同，考慮周全，更添舒適，尾燈造型取自以前Z1000的LED尾燈元件，加上乘客扶手，外型別樹一格，比街車更挺直的坐姿，和更寬闊的把手，為騎士帶來良好視野和舒適姿勢。