基坑邊坡常見事故處理方法例項

基坑邊坡支護工程基本為隱蔽工程施工，且岩土工程穩定性除了理論計算外，尚有岩土性質的不確定性以及可變性的特點，設計與施工過程中，稍不注意將容易引起事故與險情，本文以工程例項對常見事故的處理措施進行介紹與簡單闡述。

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、基坑樁錨支護型鋼腰梁破壞

華創國際廣場基坑支護

工程為4層地下室，基坑開挖後支護高度約20。0m，採用“樁錨+止水帷幕”支護方式（見

圖

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），坑頂為既有市政道路（芙蓉北路）以及已建建築物（4~6層磚混結構民房，距離基坑開挖線約10。0m），為控制變形，錨索採用預應力鋼絞線，預應力鎖定值550kN，為縮短施工工期，腰梁採用雙拼工字鋼。鎖定過程中，工字鋼腰梁出現麻花狀破壞，分析其原因，主要因為鎖定值較大，基坑開挖面平整度不夠，鎖定時，扭矩過大，工字鋼出現麻花狀受扭破壞。針對該現場情況，本工程在工字鋼腰梁與基坑側壁空隙處設定型鋼墊塊，再次對錨索張力鎖定，施工順利進行，且效果良好。在基坑施工過程中，如採用型鋼腰梁，錨索鎖定值較大，或基坑側壁土質過差易產生變形的情況下，容易出現類似本工程型鋼腰梁破壞模式，此時，可根據具體情況，或在型鋼腰梁與基坑側壁空隙之間設定型鋼墊塊，或在其空隙間澆築砼墊層，或增大型鋼型號等措施進行處理，必要時，可更改為鋼筋砼腰梁。

圖

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施工斷面示意圖（樁錨支護）

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、坡頂開裂加固處理

長沙恆大城基坑支護工程，

該專案為兩層地下室，處理段支護高度約9。0m，坡頂開裂地段採用“樁錨”支護形式，土質主要為回填土及粉質粘土。基坑施工完成後，因上部填土較厚，連日暴雨情況下，區域性地段坡頂出現較為嚴重的變形。考慮基坑施工已完成，重新增補預應力錨索施工困難且工期較慢，

針對該現場情況，在該處理段範圍內

採用坡頂注漿加固處理（見

圖

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），即在坡頂設定3排垂直注漿孔，孔徑110mm，孔底進入粉質粘土不小於1。5m，注漿孔間距1。0m×1。0m，注漿壓力0。3~0。5Mpa，注漿花管設定注漿花眼，花眼直徑5~8mm，每截面按120°佈置3個，截面間距0。8m；注漿時，在坡頂及基坑側壁進行觀測，如有地面隆起或其它不利狀況出現，應及時減小注漿壓力，確保施工對周邊環境無較大影響，注漿加固後，基坑穩定性控制良好，變形得以控制。在填土、砂性土等土層中，如出現類似情況，可採用坡頂垂直注漿、側壁斜向注漿等加固措施進行處理。如土層與錨固體粘結強度較好，且錨索施工條件允許，也可增補預應力錨索處理，此時，一般情況下，增加的錨索儘量位於支護結構上部，有利於進一步控制變形。

圖

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坡頂注漿加固方案示意圖

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、邊坡坡體沿坡腳剪出

株洲市恆豪·翠谷城邊坡坡體土層為粉質粘土、

強風化泥質粉砂岩，邊坡工程高度約為

18~22m

，支護方案為在

邊坡坡腳處設定2。0m高重力式擋土牆，擋牆以上為“格構錨杆擋牆”支護，骨架框內培育草籽綠化。本邊坡工程邊坡格構錨杆及坡腳擋土牆施工完成後，因建築結構調整，要求在邊坡坡腳下開挖基坑，距離邊坡坡腳線約5~10m，基坑深度約5。0~6。0m深。基坑開挖後，未採取相關支護措施，導致已支護邊坡

坡體出現沿基坑側壁剪出的現象

（見圖3）。

根據現場情況，該邊坡加固處理措施採用

“

預應力錨杆

+

微型樁

”

形式

（見圖4）

，本次增加的錨杆位置為原格構梁框架中心點位置，錨杆外端部增加橫向鋼筋砼梁；坡腳設定雙排豎向微型樁，微型樁採用

16b

工字鋼，縱向間距

1。5m

，排距

1。5m

，成孔

200mm

，入巖不小於

3。5m

採用

M20

水泥漿注漿充填；在基坑尚未回填前，應密切注意坡體變形情況，如坡體變形突然加重，影響坡體穩定時，應立即在坑底回填土方，並壓實出處理；

圖

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坡體剪出及加固示意圖（

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）

圖

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坡體剪出及加固示意圖（

2

）

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、坡頂建築物處土體開裂處理

九龍環球商業廣場二期基坑北側原設計方案採用“分級放坡

+

上部錨噴”支護方式，基坑開挖深度為

14。5m

，坡頂建築物為

3

層磚混結構民房，為淺基礎，距離基坑頂邊線約

5。0m

，基坑側壁土層為大部分為粉質粘土，下部為灰巖。基坑開挖完成及支護結構施工完成後，坡頂及臺階處出現變形裂縫（見圖

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），需對該基坑進行加固處理，控制變形加劇，以保護坡頂既有建築物。

根據現場實際情況，結合原設計圖紙，加固措施為增補預應力錨索，錨索預應力鎖定值

150kN~200kN

（見圖

6

）。上部錨索佈置於原錨杆之間，錨索長度約

20m

，錨固段位於開裂區以外，錨索外端部以雙拼槽鋼作為橫向腰梁；下部原設計未佈置錨杆（索），本次加固新增預應力錨索，長度約

15~18m

，錨索外端部以雙拼槽鋼作為橫向腰梁。經加固後，變形得以控制，坡體得到穩定。

圖

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坡體開裂示意圖

圖

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坡體加固示意圖

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、小結

岩土工程設計與施工雖有先後，實則相輔相成，透過監控量測直觀反映坡體變形情況，在施工過程中，應密切觀測，將監測結果反饋設計，實行資訊化施工，儘可能將潛在危險消除於無形。

因水平有限，本文僅提供幾個常見事故處理措施，不妥之處，望不吝賜教。