車圈一大疑問：日系車為啥不把車漆塗厚點？塗薄能省很多成本嗎？

車圈為什麼發黑

車圈一大疑問：日系車為啥不把車漆塗厚點？塗薄能省很多成本嗎？

隨著汽車行業的不斷髮展，我們也感受到消費者對於汽車也就有了更高的要求，特別是體現在車漆上面的，之前汽車只有黑白色為主流車漆顏色，而現在只要是消費者需要，沒有什麼顏色是他們弄不出來的，而當說到汽車車漆的時候恐怕有不少人也是有一大堆的話要說，畢竟現在稍微懂車的人也是不在少數的，不過關於車漆我們除了顏色的不同可以來聊聊之後，是否應該還有別的關於車漆的話題可以說呢？

相信大家多多少少的也都是聽過這樣一句話的，那就是“某某車車漆太薄，一碰到一點就漏出底漆了，其實關於車漆太薄這個話題和說法原本就沒有任何的意義，因為車漆存在的意義和薄厚並沒有太大的關係，說句抬槓的話，“一米厚的豆腐就是沒有一釐米厚的鐵片耐撞”，而車漆也是如此，我們不應該透過車漆厚度來衡量它，這是沒有任何意義的，而至於車圈中所存在的一大疑問：日系車為啥不把車漆塗厚點的問題我們下面可以來著重說一下，並且塗薄車漆真的可以省成本嗎？

其實車漆的厚度並不是決定車漆好壞的唯一因素，而車漆的硬度卻是決定車漆好壞的重要因素，不只是日系車，所有的車企都在想方設法的降低車漆的厚度，因為只有這樣他們才能夠減少成本從而獲取更高的利潤，而現在很多人說到日系車車漆的時候都慣性的認為它的車漆不行，車漆太薄等等，但是事實情況真的不是這樣的。車漆的薄厚程度在很大程度上市取決於噴漆工藝的，現在很多國產車的車漆厚度都在150微米以上，而現在市面上主流的車企造出來的車，其漆面厚度也在120微米左右，難道你能說這是國產車車企實在嗎？並不是，這是由於噴漆工藝的緣故，說的簡單直白一點就是技術不到家，想“偷工減料”都不配。

並且車身上的漆面厚度是不相同的，就拿德系車來說，發動機蓋上的車漆厚度達到140微米，而後備箱上的車漆厚度只有90微米，所以說整車上面不同位置處噴漆漆面高度的差異性越小越能體驗一個車企高超的噴漆技術，所以說不少車漆為了降低車漆厚度並增加車漆硬度來降低自己的成本，並且隨著汽車噴漆技術的不斷完善，將之前車輛噴漆時的一箇中途層給取消了，其目的就是為了降低車漆厚底以減少成本。

而現在對於汽車車漆的唯一硬性要求恐怕也就只有車漆硬度了，因為這個硬度的高低將直接決定著車漆的耐用程度，和車漆薄厚並無關係，既然日系車能夠在市面上出售，也就說明他們的噴漆工藝是過關的，剛才也說到了，汽車車身上的漆面厚度都有一個最厚的也有一個最薄的，所以說看平均車漆厚度的話，大家所標榜的德系車的車漆好，其平均厚度也不高，而大家都說車漆薄的日系車，其平均厚度也不低。