調整剎車還有很多貨車司機不懂，學會這招再也不用二級維護了

車閘怎麼調緊

前兩天偶爾的在【貨車寶導航】群裡閒聊時，看到一位卡友兄弟的帖子：剎車調反了，導致車輛駛入避險車道！萬幸的是隻是車輛受損，兩名卡友兄弟沒有受到任何傷害！大家看到這裡是高興還是悲哀呢？

就像前兩天在【貨車寶導航】群裡聊的那樣，對於咱們卡車司機來說，我們需要會的東西很多很多！但是小編想說的是：我們首先要學會調整剎車間隙！其他的不一定會有多麼重要，剎車卻是至關重要的一點！輕則錢財受損。重則後果不堪設想！

其實，剎車調整也並不是想象中的那麼難，關鍵是要能夠找準調整的方向。否則，不但剎車效果沒有提升，調反了反而會導致剎車失靈、沒有剎車，甚至導致重大的事故發生！

剎車的調整，需要準備好千斤頂和斜角木，以及相對應與調整螺絲大小的扳手。先用斜角木塞住不需要調整的輪胎，用千斤頂頂起來需要調整的軸頭，（如果是手制動控制的，請先鬆開手制動。）找到剎車調整螺絲，

轉動調整螺絲直至輪胎轉不動為止，然後再把調整螺絲反向旋轉180——360度不等，這個鬆緊度以輪胎能夠自由轉動，不摩擦剎車蹄片，沒有任何阻滯為好！（否則會因為剎車間隙過小而導致軸頭溫度過高，出現不必要的損失！）至此，一個軸頭的剎車間隙調整完畢。

剎車間隙的調整，最主要的是要能夠確定剎車調整的方向。別說很多駕駛員不能完全掌握剎車調整的方向，甚至有的資歷淺一點的維修人員，有很多時候也會混淆這個調整方向的！再者就是各個車型的不同，調整方向也會不盡相同！千萬別聽信別人忽悠說什麼“松是緊，緊是松”！

重點！重點！重點！剎車間隙調整時怎麼確定調整方向的正反！大傢伙可以這樣理解，踩剎車時剎車分泵的頂杆會向分泵的前端推出，是不是？剎車分泵頂杆推出時會推動剎車凸輪軸一起聯動工作，而這時候的凸輪軸的旋轉方向，就是我們要調整剎車間隙縮小的方向！

切記！如果你還是不能確定凸輪軸工作時的旋轉方向，可以找一個人在上面踩剎車、鬆開、踩剎車、鬆開……另一個人在剎車分泵跟前仔細確認凸輪軸的旋轉方向，再進行剎車調整工作！

調整完畢以後，在駕駛室裡的人踩一下剎車，車下面的人看看分泵推杆推伸的長度，剎車間隙正常的前提下，推杆推伸長度一般不會超過五釐米的！如果剎車時剎車分泵的推杆推伸長度超過五釐米甚至更多，那就是間隙調整的不正常，或者是方向調反了！

現在很多車型，都裝配有剎車自動調整臂。自動調整臂在調整時，縮小剎車間隙時調整螺絲會很輕鬆，放大剎車間隙時，調整螺絲轉動起來會感覺很費力！這裡大傢伙需要注意一點：自動調整臂也不是神話，也不是不會損壞。

還有一點，就是很多人不會操作這種自動調整臂。所以，如果你的車裝配的是自動調整臂，而你自己又不會調整時，請謹慎操作，或者找專業的維修人員解決！

俗話說，久病成醫，但不要盲目的就認為自己就是修理工。因為【貨車寶導航】前段時間，看到有新聞報道，一個四川的貨車師傅，在修車時，不慎被車壓死了，安全起見，不該省的地方大家千萬別省。

分享經驗給有需要的人，是貨車司機的一種美德。