瑪莎拉蒂拿出王牌中型SUV，車內80%皮，330馬力帶聲浪，挑戰Macan

前言：汽車市場本就是互相角逐，一款車不可能永遠穩定在霸主地位，一個品牌也可能涅槃重生，所以當一個品牌開啟了另一片全新的市場，並且以首試者的身份搶先佔領了市場，且獲得一定的銷量穩定週期，那麼這個時候，就有同級品牌動起了心思，也想著在這個全新的市場研發新車參與競爭，這樣的情況在超豪華品牌或是超跑品牌進入SUV市場表現得尤為明顯，目前這個超高昂價格的SUV市場已經擁有了眾多新車，且開始了車型定位下探。

瑪莎拉蒂拿出王牌中型SUV，車內80%全皮，330馬力帶聲浪，挑戰保時捷！保時捷Macan是這個超豪SUV市場中價格最便宜的車型，也是保時捷在卡宴大賣之後的又一款賺錢利器，而和保時捷同一個級別的瑪莎拉蒂品牌，看著保時捷在這個市場賺得盆滿缽滿自然也坐不住，也先後上市了萊萬特和Grecale兩款新車，接下來要介紹的就是後者Grecale，對標於Macan，拿得出手的硬本事也不少，感興趣的可以一起來看看。

在本人的印象中，瑪莎拉蒂的設計語言已經有很長一段時間沒有進行更新，這或許也是它不如保時捷受眾的原因，而現在自從推出了MC20車型後，瑪莎拉蒂就開始了新一代設計的篇章，Grecale是一臺詮釋新設計的SUV車型。首先從前臉來看，第一眼還是可以辨別出這是一臺瑪莎拉蒂，標誌性的內凹直瀑式前格柵，搭配三叉戟的車標，氣場充分營造到位，此外不同的車型有不同的包圍樣式，可以呈現出不同的運動氛圍，略顯呆萌的大燈標配LED光源，矩陣式大燈需要選裝。

瑪莎拉蒂Grecale的側面顯得比較飽滿，但溜背式車身的設計又賦予了更多的運動氣息，豐富的線條運用說明瑪莎拉蒂的設計功底所在，沒有絲毫累贅多餘感。入門車型是18英寸的輪轂，稍微顯得小氣，20英寸的輪轂才是最佳搭配，當然Macan的低配車型也是這個配置，且輪輞的樣式瑪莎拉蒂要給得更有型，在側面還可以看到各種標識，前翼子板、後車窗邊緣位置，都有相應的車型專屬徽章。尾部簡潔明瞭，“迴旋鏢”形狀的尾燈造型但並非貫穿式，原車就標配的後尾唇和四出排氣口，入門版的車型也是標配了可變閥門排氣，挺吸引人的。

你可以吐槽瑪莎拉蒂的座艙設計，但絕對吐槽不了座艙的用料，義大利式的手工豪華可以讓人稱服，觸手可得的真皮材質包裹，輔助精緻的縫合線，營造出極強的奢華氛圍，而且Grecale也用上了一套最新的設計，不會很出彩但也還算看得過去，經典的T字造型中控臺，比較注重功能區的設計，3+1液晶屏的內飾分別為全液晶儀表、12。3英寸中控屏、8。8英寸多功能控制面板，以及全新的數字時鐘，該有的科技氣息還是能夠完全凸顯，此外所謂的石英鐘也換成了液晶顯示，可以顯示加速G值變化等，強化了駕駛樂趣。

三幅式的方向盤設計，這是本人比較喜歡的設計，不至於過於小巧但很顯精緻氣息，特別是左右兩邊的各一個按鈕，分別是一鍵啟動按鈕和駕駛模式切換按鈕，實在是戰鬥氣息滿滿，後邊的換擋撥片也沒有缺席，一臺運動SUV該有的細節它都有。

在動力方面，如Macan一樣，瑪莎拉蒂Grecale也根據不同車型提供不同的動力版本，其中GT版是屬於入門的，搭載300馬力的四缸輕混發動機；Modena版車型搭載330馬力四缸輕混發動機；Trofeo版車型搭載最大輸出功率為530馬力V6發動機（0-100公里/小時加速時間僅需3。8秒），不過不用擔心，即使是入門車型也足夠強悍，發動機採用了結構更緊湊的雙渦管單渦輪技術，電子增壓器的加入也保證了不會有渦輪遲滯出現，有充沛的動力輸入，5種駕駛模式：COMFORT舒適模式、GT模式、SPORT運動模式、OFF-ROAD越野模式能夠適用不同的路況。最後，瑪莎拉蒂Grecale，瑪莎拉蒂新一個征途中的第一款SUV，賦予了厚望，但能否搶得Macan的市場還是一個未知數。