溫度達1200℃！王亞平談返航路上感受：被熊熊火焰包圍，驚心動魄

天舟五號貨運飛船已經在2022年11月12日10時03分發射升空，隨後快速抵達中國空間站組合體，首次實現了2小時快速交會對接，創造了一個紀錄，這對於我們中國空間站交會對接的技術以及空間站任務應急物資補給能力的提升都有非常重要的意義。要知道，之前的天舟貨運飛船快速交會對接也需要6。5個小時，現在天舟五號貨運飛船的時間僅需2個小時而已，這說明了我們中國空間交會對接的技術越來越成熟了。

天舟五號貨運飛船這次搭載的物資多達6。7噸，其中包括5。3噸的貨物、載荷，還有1。4噸推進劑，將滿足神舟十五號飛船3名航天員在軌6個月的需求。除了搭載航天員所需的食物等消耗品外，天舟五號還搭載了澳門學生科普衛星一號、宇航用氫氧燃料電池等試驗專案。

而天舟五號貨運飛船的到來，也標誌著神舟十五號飛船也快發射了，同時也說明了神舟十四號飛船返回地球的時間也越來越近了。與在軌飛行相比，飛船返回地球的過程是非常驚險的，是驚心動魄的。從一些照片中，我們可以看到飛船返回艙在飛行前後的對比，在發射之前飛船外部是非常的乾淨，但返回地球以後，飛船外部卻被燒得黑不溜秋、面目全非。

返回時驚心動魄

之前我們的女航天員王亞平在接受採訪時，就談到了飛船返回地球的過程，坐在飛船內部，航天員透過飛船的舷窗會看到飛船外部就像被熊熊火焰包圍，外面燒得通紅，甚至還有那種燒得噼裡啪啦響的聲音。如果心理素質不夠高，看到自己所坐的飛船被大火包圍著，估計直接被嚇呆了。但是航天員就不同，他們在成為航天員之前就經過了重重選拔、重重考核，在身體素質、心理素質等方面都非常的完美，在面對這些事情時也能做到心靜如水。

飛船在返回地球時之所以會劇烈燃燒，原因也很簡單，地球有濃密的大氣層，當航天器在大氣中高速飛行時，氣動加熱效應會讓航天器周圍的空氣氣溫急劇上升。如果飛行的速度很慢，氣動加熱效應就不會很明顯，溫度不會上升得非常高，如果速度非常快，氣動加熱效應就會非常明顯，溫度會急劇上升。

其實不僅是載人飛船會出現外部急劇升溫的情況，有一些飛機在高速飛行時也會如此。前蘇聯研製的米格-25戰鬥機安裝了2臺R-15B-300加力渦噴發動機，高空飛行時最大速度接近3馬赫，也就是幾乎相當於聲音速度的3倍，實在是太快了。也正是由於飛機速度非常快，所以當它高速飛行時機身外部溫度高達300℃，一般的材料沒法承受這樣的高溫，例如鋁合金只能零受140℃的高溫，所以米格-25戰鬥機不得不採用大量不鏽鋼和焊接工藝來製造飛機機體的主要結構。

飛船的飛行速度遠比飛機的速度快得多，達到或者接近地球的第一宇宙速度7。9公里每秒，所以飛船在進入大氣層後需要經受更高的溫度，一般情況下，在近地軌道返回地球的飛船外部溫度可能高達1200℃左右，飛船外部看起來就像劇烈燃燒起來的熊熊火球。不僅如此，當飛船下降到距離地面大約35公里到80公里的高度時，還會進入“黑障區”，這時候飛船就會短暫失聯。

當飛船穿越了這個“黑障區”後就會繼續進行下一步的操作，比如說開啟減速傘，這時候由於突然受到了減速傘巨大的牽扯力，坐在飛船內的航天員還會突然就承受一個非常大的過載。隨著飛船高度不斷下降，在即將降落到地面的時候，飛船返回艙的發動機再次啟動，讓飛船穩穩地停在地面。

這個過程可以說是非常驚險的，稍有不慎都可能會發生事故。1971年6月30日，前蘇聯的聯盟11號飛船在返回地球時，飛船內的宇航員並沒有穿著宇航服，當飛船返回艙與軌道艙分離時，返回艙的壓力閥門被震開，導致返回艙內的空氣洩露，飛船內的壓強迅速下降，最終飛船內的3名宇航員因為缺氧、失壓而迅速死亡，如果當時他們身穿宇航服，可能就不會遇難了。所以在後來的太空飛行任務中，宇航員不論返回地球還是發射升空，都要穿著宇航服。

雖然飛船返回地球時外部的溫度非常高，但飛船內的溫度卻很舒適，內外溫差非常大。這是因為要把航天員以及一些重要的科學儀器、資料安全接回來，就要為飛船外部塗上一層厚厚的防熱材料、燒蝕材料。這些材料不僅可以阻擋熱量向飛船內部擴散，還會帶走大量的熱量，從而保護飛船不被高溫融化。