產業報國 “油”我保供，齊魯石化加工原油累計超過1.1億噸

大眾網·海報新聞記者 張琦雨 通訊員 顧波 趙兵 淄博報道

10年來，齊魯石化原油加工能力從1050萬噸提升至1250萬噸，加工原油超過1。1億噸，佔建廠56年來累計4億噸加工量的近三成。

2012年，齊魯石化勝利煉油廠作為中國石化第一家企業，生產出合格98號京V汽油，供應北京市場；2015年汽油、柴油產品全部達到國五標準。2017年完成國六標準質量升級；2022年10月1日已具備生產國六B汽油能力，達到目前國際最高質量標準。

作為中國石化低硫船燃“8＋2”生產研發企業之一，齊魯石化緊抓時機，不斷開拓渠道，將低硫船燃作為新產品走向市場，成為新的效益增長點。

10月3日上午9時，齊魯石化勝利煉油廠聯合裝置車間操作工苗志強和吳皖春一起冒雨巡檢。兩人觀爐火、查儀表、看機泵，按照巡檢程式，一步步仔細認真檢查。

“越是惡劣天氣，巡檢越要嚴格、細緻，不放過任何一個風險點。”全身被雨水溼透的苗志強說。國慶期間，勝利煉油廠兩級領導幹部帶頭值班，緊盯現場，當班員工精心操作，全力保持裝置安穩執行。

能源是國民經濟的命脈。10年來，齊魯石化年原油加工能力從1050萬噸提升至1250萬噸，加工原油超過1。1億噸，佔建廠56年來累計4億噸加工量的近三成。

能源保供，產能持續升級

“抓住中國汽油需求量4至5年的視窗期，在保證國家總體能源戰略安全的前提下，總量上增產化工及特色煉油產品，並平穩有序實施落後產能淘汰退出。”站在壯觀雄偉的聯合裝置前，勝利煉油廠經理張小輝道出發展之路。

2010年以來，隨著勝利煉油廠常減壓、催化裂化、蠟油加氫等加工裝置陸續擴能改造，生產規模不斷升級，為做大原油加工量奠定堅實基礎。2015年4月1日，新建催化裂化、蠟油加氫、航煤加氫等二次加工裝置幾乎同時開車成功，原油年加工能力提升至1250萬噸，完成了里程碑式的巨大跨越。

十年不懈奮鬥，使齊魯石化成為我國配套設施全面、加工手段齊全的多品種原油加工基地，可生產汽油、煤油、柴油、燃料油、石腦油、瀝青、石油焦、硫黃、液化氣等40多種產品。齊魯石化在產業報國、能源保障、共享惠民、綠色低碳的腳步更加鏗鏘有力，為我國經濟建設和社會發展注入了源源不斷的動力，彰顯了齊魯石化作為中央企業高度履行經濟責任、政治責任、社會責任的有力擔當。

“透過擴大外延和內涵挖潛，提高生產規模和原油加工能力，是保障能源安全的必由之路。”公司煉油工藝專家孫立軍介紹。

事實上，原油加工能力的快速迭代升級，更為齊魯石化加快“油轉化”“油轉特”步伐，加快形成“基礎+高階”的多元化化工產品結構，堅持能源保供與綠色發展一體推進的宏偉目標夯實了堅實基礎。

據瞭解，到2026年，中國汽油需求將達到頂峰。針對新能源汽車加速發展及汽油需求有所下降的趨勢，齊魯石化順應大勢，未雨綢繆，源源不斷為化工裝置提供石腦油、脫戊烷油等優質原料，努力實現高質量發展。

“透過靈活調整產品結構，8月份脫戊烷油產量達4。84萬噸，創今年以來最好水平，保障了公司重整-芳烴生產鏈條高附加值產品產量，為公司整體效益提升作出了貢獻。”孫立軍說。

清潔生產，十年連跨四個臺階

“雙碳”目標戰略下，煉化行業是重點能效約束行業之一。這是推動企業結構調整和轉型升級、實現可持續發展的要求，國家汽柴油產品質量升級飛速發展的十年，也是齊魯石化堅持把綠色低碳融入生產經營全過程，將能效水平的高標準轉化為綠色高質量發展的十年。

2012年，齊魯石化勝利煉油廠生產出合格的98號京V汽油，供應北京市場，這在中國石化還是第一家。2015年，新建第二套S Zorb裝置和260萬噸/年催化裂化裝置；260萬噸/年第三柴油加氫裝置改造擴能至340萬噸/年，至此汽油、柴油產品全部達到國五標準。2017年完成國六標準質量升級，汽油、柴油歷經了從國三至國六標準的躍升，成品油質量升級連跨四個臺階。今年10月1日，已具備生產國六B汽油能力，達到目前國際最高質量標準。

“我們廠每次都是比計劃提前完成汽柴油產品質量升級。”勝利煉油廠生產排程科副主任師孫獻菊說。

今年4月1日，勝利煉油廠向公司報捷：第二延遲焦化裝置除焦系統環保隱患治理專案於3月31日按計劃順利中交。

“這個專案是公司重點環保專案，也是中央環保督察組‘回頭看’期間關注的專案之一，從根本上解決了焦化儲焦場粉塵和異味逸散的問題。”勝利煉油廠副經理薛忠華介紹。

同時，經過半年多的改造，勝利煉油廠完成90臺儲罐的VOCs治理，經第三方環保機構實地監測，罐頂揮發氣質量達到國家標準，成為全省生態環境保護督察整改工作的典範。

開渠拓道，新品投產增效

“9月份船燃出廠計劃5。5萬噸，目前正克服前期強颱風造成的不利影響，全力追趕欠量。”9月26日，勝利煉油廠瀝青車間主任範大安說。

自2020年起，國際海事組織（IMO）在全球範圍的公開海域內，強制推行船舶燃油含硫量小於0。5%的“限硫令”，中國石化積極推動全球航運綠色發展。我國船用燃料油市場分為保稅油市場和內貿市場，保稅燃料油約佔60%，由於各種因素，保稅船用燃料油90%以上依賴進口。

“提高低硫船燃市場佔有率，是響應國家相關政策，落實中國石化轉型發展部署的關鍵。”齊魯石化計劃經營部副經理鞠海京說。

起點決定了高度，也決定了難度。作為中國石化低硫船燃“8＋2”生產研發企業之一，齊魯石化在無經驗可借鑑、無技術可參考、無先例可學習的重重困難下，緊抓時機，加快新產品開發。

2019年11月，一期低硫船燃建成投用，船燃生產能力為每年30萬噸，新上船燃調和、油漿沉降、油漿脫固等設施。2020年2月20日，首批低硫船燃裝車出廠，低硫船燃作為新產品走向市場，成為齊魯石化新的效益增長點。

勝利煉油廠和公司研究院共同組織專家組持續攻關，透過實施化學清洗、升級材質、最佳化流程等系列措施逐一攻克難關，為後續進一步擴大低硫船燃生產規模提供了可靠保障。

2021年4月27日，船燃二期專案順利投產，船燃出廠能力提升到每年100萬噸，產能擴大了近3倍。

2022年10月1日凌晨，瀝青車間船燃鐵運出廠崗位檢車員舒鵬勞保穿戴整齊，佩戴防爆頭燈，對每臺罐車仔細檢查並做好臺賬記錄。

船燃鐵運裝車檢驗極為嚴格，每臺罐車必須安檢合格後方能裝車，今年舒鵬安檢罐車已有一萬多臺。瀝青車間最佳化作業流程，採用小指標競賽等方式激勵員工積極性，確保完成裝車任務。

同時，勝利煉油廠持續最佳化船燃調和工藝，先後完成了一、二期油漿脫固技改專案，實現了船燃三組分調和，大大降低了生產成本，提高了船燃創效能力，為公司增創效益提供了有力支撐。