百慕大三角神秘現象只是謠言？說廣西是中國版百慕大更是無稽之談

在東航MU5735發生墜機事件以後，很多網友都說廣西（桂林）是中國民航的百慕大三角。其實都是毫無科學根據的無稽之談，現在我用資料來說話。看看這個世界上有沒有網傳的百慕大三角的神秘現象。

科幻想象中的百慕大三角

百慕大神秘現象只是謠言

在說這個問題之前，我們首先來科普一下，什麼是百慕大三角？

百慕大三角

百慕大三角地處北美佛羅里達半島東南部，具體是指由百慕大群島、美國的邁阿密和波多黎各的聖胡安三點連線形成的一個西大西洋三角地帶，每邊長約2000千米。

最近3-40年並未發生過空難

該海域屬於世界最繁忙的海域和航線，是世界著名的離岸金融中心。縱觀所有的案例並沒有所謂常發生的各種人們難以解釋的超常現象已經被學者證明無一存在，科學界證明百慕大三角的神秘現象完全是一個謠言。

美國國家海洋和大氣管理局（NOAA）稱暴風雨等惡劣天氣和導航不過關是引發意外事故的最可能因素。“沒有證據顯示百慕大魔鬼三角發生神秘失蹤事故的頻率比其他更大、交通更繁忙的海域更高。”“我們對這些年來百慕大魔鬼三角發生的很多輪船和飛機失蹤事故進行了回顧，並沒有發現有任何證據顯示事故是由超自然因素造成的。

在百慕大三角一共發生143起事故，包括飛機、潛水、帆船、漁船、貨船、輪船、遊艇、遊輪等等。而且這些事故絕大多數都發生在早些年，那時候航海和航空遠沒有現在發達。

今天我們只說飛機，在百慕大三角一共發生15起墜機事故，共造成83人遇難，而且這些飛機全部是小型飛機，沒有一架大型民航飛機在這裡墜海。

桂林是民航的百慕大？

網上的言論

既然百慕大神秘現象只是謠言，那麼說桂林是民航的百慕大自然就是無稽之談。在中國的民航歷史中，桂林發生過3起墜機事故，2022年3月21日的墜機地點是梧州。廣西一共發生了4起空難，共有396人遇難。

看廣西的地理位置

但是我們不能只看這一資料，我們還需要看飛機墜毀的原因，還要看廣西上空航線的繁忙程度。我們都知道廣州、深圳、香港、澳門、臺灣等地的航班比較繁忙。而從這些地方出發的國內外航班有很多都會經過廣西，而廣西的面積又比較大，幾乎將半個廣東包圍。空中的飛機多了，墜機的可能性自然就大起來了。說這些事故都是神秘磁場，超強漩渦氣流等造成，這是毫無依據的猜想。而且1983年9月14日發生在廣西桂林奇峰嶺機場的事故是因為兩架飛機在機場相撞造成的。而且廣西的這4次墜機地點也並非網傳的3-50公里範圍內，最遠兩個墜機點相距近300公里。

廣西和臺灣的空難列表，臺灣還有好幾次

真正的百慕大三角是臺灣？

臺灣的航空公司在最近40多年共發生了10多起墜機事故，據不完全統計，至少有900人在這10多次空難中喪生，而僅僅澎湖一個地方就有將近300人遇難。那麼是不是就可以說臺灣是民航的百慕大呢？肯定也不能這麼說。其實道理與前面提到的一樣。臺灣的出行還是非常依賴航空的，天上飛的飛機多了，墜機的機率自然就增加了。

而澎湖的地理位置以及氣候的關係，在澎湖起飛和降落的風險可能要比其他地方高。2002年的“華航空難”，引發了一個神秘的討論，那就是失事地點——素有澎湖“魔鬼海”的神秘空域。看地圖便知，澎湖起飛和降落確實有更大風險。

2002年“華航空難”事件之後，甚至出現一個臺灣華航四年大限的傳說，內容是推測：“每隔四年中華航空的客機就可能發生全機數百人喪生的重大空難。”這是因為，在2002年的空難之前，華航於1994年和1998年也發生過200人以上喪生的重大空難，由於3次恰好皆相隔4年，因此航空業界及民間便傳出這個謠言，並有人預言下一個大限年是2006年，然而事實上2006年華航並未發生空難，此傳說也不攻自破。

如果單看航空事故數量，遇難人數，那麼航空百慕大三角一定在美國。因為在美國已經有將近16000人因為空難死亡。所以離開飛機架次，航班飛行頻率而單純的談數量是沒有太大意義的。你也可以說波音公司就是百慕大三角，因為發生在波音飛機上的空難次數遙遙領先，已造成將近20000人死亡。

各個品牌的飛機造成的空難死亡人數

總結一下：但凡能用科學道理和自然現象解釋的事情就不要給它新增神秘的外衣了。