8年了！第一批電動汽車大規模“換電”，車主：看看價格，還買嗎

從日常使用出發，燃油車和電動汽車的區別非常大，加油方便、續航里程遠成了燃油車車主最後的倔強，隨著電動汽車續航、充電問題的完善，燃油車的熱度不斷下滑，到年底，燃油車購置稅減半的政策將結束，消費者的購車慾望將進一步下滑。根據各大汽車品牌和政策的走向來看，燃油汽車始終是要退出歷史舞臺的！

與燃油車相比，電動汽車的體量還非常小，當電動汽車滲透率達到50%以上時，才真正有可能談超越或淘汰，以現階段的發展來看，最好也要30年以後了，因此，消費者不用擔心燃油車使用年限會受到影響。

提到電動汽車的優勢，那就是用車成本低，電動汽車由電池提供電力、電機提供動力，每行駛一百公里的成本在10元左右，相比之下，排量再小的燃油車也沒有如此省錢。不僅如此，燃油車車主還要面對不斷上漲的油價，用車成本會隨著油價的上漲二增加，同樣是一年行駛兩萬公里的情況下，燃油車的使用成本在17000元左右，而電動汽車只需要花2000元，隨著行駛里程的增長，電動汽車省錢的優勢會更加明顯！

上述優勢屬於市場驅動，和燃油汽車相比，電動汽車在政策驅動方面更有優勢，購買電動汽車不僅不需要繳納購置稅，還可以 免費獲得綠色牌照，不需要和燃油車排隊搖號。在這一措施之下，越來越多的人認可和選擇了電動汽車，電動汽車的普及，加快了實現碳中和目標的步伐！

每個事物都有兩面性，電動汽車也不例外，在佔盡天時地利的同時，電動汽車存在一些未解決的短板，一方面師續航里程短、衰減和虛標，另一方面是存在充電慢問題。隨著使用年限的增長，動力電池的蓄電能力會下降，以此導致續航衰減和虛標現象，當續航里程無法滿足使用者預期時，就需要更換電池了，8年了！第一批電動汽車大規模“換電”，車主：看完價格，你還會買嗎？

作為還未普及的車型，新能源汽車普遍存在零整比較高問題，只能期待車型普及和造車成本的下降來解決，這就導致了電動汽車的維修、更換成本較高。據瞭解，一輛電動汽車最貴的構件就是電池包，一輛成本十萬元的電動汽車，其電池包的價格就來到了7萬元左右，好在還有政策補貼，這才沒有影響購車體驗。電池包的狀態可以決定一輛電動汽車的表現。在八年前，第一批電動汽車已經到了換電池的時期，八年的使用時間之下，動力電池續航衰減接近一半，部分低品質動力電池還存在安全隱患，低溫環境下的儲電量不足30%，這讓車主感到左右為難，該出售、換電還是繼續忍受？

要知道，部分車企為使用者提供了免費更換電池的福利，但其中存在不少前提和要求，更像是文字遊戲，部分車企要求電池在出現非人為損壞的情況下，才會免費更換電池包，在正常使用情況下的損耗，不再免費更換電池的範圍之內，因年限增長而導致的續航衰減問題，使用者就要自掏腰包換電池了。按照市場價格，一組動力電池的價格在7萬元左右，部分高效能電池的售價會更高。這讓車主覺得很意外，這款車當年的售價不足15萬元，現在的保值率都不足5萬元，還要花7萬元更換電池？前期節省下來的油費都要搭進去？

工作人員表示：雖說推出了免費換電政策，但車主的車輛不符合要求，畢竟是八年的正常損耗，如今的蓄電量還在30%左右，怎麼也無法免費更換，但是可以提供一定的補貼，用舊電池置換補貼到新電池上。

聽到這些解釋，這位車主也表示非常無奈，當初為了省錢選擇了電動汽車，到頭來卻竹籃打水一場空！你覺得換電、出售哪種方式更划算？