中國船廠巨大危機，被挪威“鈍刀割肉”130億，負債20億破產重整

2013年已經集軍工、造船、海洋工程等技能傍身的大連造船廠接下一筆價值130億人民幣的海外訂單，丟擲此橄欖枝的正是擁有船東巨頭的約翰·雷德里克森的挪威公司。

大連造船廠對此次合作信誓旦旦，連花四年時間建造專案，可誰也沒有想到，這次合作竟然會以竹籃打水一場空為結束。

二十一世紀時期的大連造船廠是我國企業500強榜單八家造船公司中的佼佼者，大連造船廠除了有國內基礎設施建設逐漸完善為一大原因以外，另一個重要原因則是海外投資機構，這其中就包括挪威船王。

2013年，雙方簽署合作協議後，大連造船廠投入大量的人力、物力、財力，全身心地投入到這份價值130億人民幣的合作專案當中。

2019年，當專案完成二分之一後，挪威公司突然取消了全部合作，與此同時向唯一指定機構提起訴訟要求大連造船廠退還2013年提前預支的10%的定金。

挪威公司的險惡操作直接看呆大連造船廠，在多次談和無用後，大連造船廠接受負債20億的結局，那一年的大連造船廠瀕臨破產。

挪威公司為什麼突然宣佈取消與大連造船廠的合作？這其中是否有什麼隱情？大連造船廠又是如何化解危機，轉危為安的？

大連造船廠的百年曆史

近幾年，隨著國內經濟的發展，我國造船業也在逐步發展，海洋戰略裝備也已經成為我國榮辱與共的一部分。

我國的造船業要追溯到8000年以前，原本興盛的造船行業卻在閉關鎖國後持續下滑，如今我國快步追上世界造船業的速度，船舶行業也始終以對外開放作為自己的發展戰略。

隨著改革開放的深入，我國已經有一套完整的造船業的體系，從初期的碰壁，到現在的大量訂單，我國造船業在國家強大的基礎上步步提升。

大連造船廠隸屬於大船重工，在母公司的全力支援下，大連造船廠充分利用資源，無論是技術還是知名度，大連造船廠屬實是國內數一數二的造船公司。

我們所熟悉的“遼寧號”正是出自大連造船廠之手，大連造船廠不僅在國內擁有響噹噹的名聲，也是眾多海外合作的“搶手”公司。

在國內基礎設施逐漸完善下，大連輪船廠的發展速度也逐漸加快，在2020年7月27日，大連造船廠成為500強企業八家輪船公司的優勝者。

讓大連造船廠一戰成名的另一個重要因素便是海外機構的投資，大連造船廠的51%的股份是在母公司大連重工的手裡，剩下的49%則是屬於海外投資機構薩摩亞茂盛的。

在重視海外投資這點上，大連造船廠可是狠狠秀了一把，這也成為海外公司爭先恐後合作的原因之一。

這其中就有挪威公司，挪威公司是約翰弗·雷德里克森手下的公司之一，約翰弗·雷德里克森被稱為船東巨頭，是造船業的知名人物，他手下的船舶平均年齡都有5歲，個人資產更是高達160億。

大連造船廠自然不會放過任何一個值得合作的合作商，為此，當挪威公司主動找到大連造船廠談起合作一事，大連造船廠是興高采烈的。

一旦合作談成，大連造船廠不僅能走出國門，讓世界瞭解中國造船業，還能增強自己與世界的聯絡，一箭雙鵰，大連造船廠很快就回復了挪威公司。

130億的合作是130億的陷阱

2013年，雙方達成共識後，簽下這筆價值130億的大單，這筆大單的主要專案是海上鑽井平臺。

在二十一世紀，陸地上的石油資源已經遠遠低於海上的石油資源，陸地上的石油幾乎開採得差不多後，各國盯上了海上的石油資源。

海上鑽井平臺便是為開採海上石油做建立的專案，海上鑽井平臺的專案只有少數國家能夠做起來，價錢也是非同小可，整個平臺投資數額大、工期長，錢包沒有鼓到一定程度，誰都不敢輕易嘗試。

此次挪威公司下血本要建造8座海上鑽井專案，平均每座海上鑽井專案就得2。3億美元，摺合成人民幣大概15億元人民幣，這樣的合作專案著實讓人欣喜若狂。

大連造船廠信誓旦旦接下這筆大單，殊不知危險正在悄悄靠近，大連造船廠為了表達自己對合作的誠意，違背國際慣例要求提前支付的30%定金，只要求挪威公司提前預支10%的定金。

雖然這不符合常理，但足以見得大連造船廠的用心和誠意，這也為大連造船廠後期吃虧埋下了定時炸彈。

大連造船廠並不知道此時的他們正慢慢走進天羅地網，一步錯步步錯，為向挪威公司表達自己合作的誠心，大連造船廠將唯一指定的仲裁機構給了挪威公司，這一步險些讓大連造船廠灰飛煙滅。

合作達成後，大連造船廠開始投入大量的技術工人、物力以及財力抓緊一切時間，以精快準迅速建造海上鑽井平臺。

整整四年的時間裡大連造船廠花費17億美元便完成了4座海上鑽井平臺的建造，喜悅湧上心頭，一時間工人們幹勁十足，信心百倍地想要儘早完成這項工作。

可就在大連造船廠拼命努力完成專案的時候，挪威公司卻突然宣佈取消與大連造船廠的合作，這番險惡操作著實驚訝到大連造船廠。

大連造船廠怎麼也不會想到專案中止的原因竟然是合作方率先毀約，不顧大連造船廠的進度彙報，一年內就撕毀了與大連造船廠的合約。

130億元人民幣，這不是一筆小數目的投資，整整四年內已經花費17億美元建造4座海上鑽井平臺，眼瞅著專案完成了一半，怎麼能說放棄就放棄？

大連造船廠繼續和挪威公司進行溝通，然而，挪威公司根本不聽大連造船廠的談話，毅然決然地取消合作，大連造船廠一時間陷入了僵局。

這筆價值130億的海上鑽井平臺是以挪威為主要使用地點的定製專案，適合淺水區域的開採石油，挪威公司在開採量、技術等各個方面都提出了十分嚴格的要求，而這些基本要求幾乎都是為了適應挪威這個開採地點。

這就導致在短時間內，大連造船廠無法將已經完成一半的價值130億的海上鑽井平臺出賣給其他國家。

此時大連造船廠因為建造一半數量的海上鑽井平臺已經墊付120億元人民幣面臨著財政資金週轉不開，但挪威公司絲毫沒有伸出援手，反而在2019年3月取消了與大連造船廠的兩份合同。

就在大連造船廠一籌莫展的時候，挪威公司又來了一波險惡操作，險些讓大連造船廠破產倒閉。

經濟賠償，面臨破產

一直到2019年7月，挪威公司取消了與大連造船廠合作的8座海上鑽井平臺專案，與此同時，挪威公司向仲裁機構提出訴訟要求大連造船廠退還2013年所支付的10%的定金。

箭在弦上不得不發，況且已經完成一半的訂單無法突然暫停，大連造船廠只能硬著頭皮完成剩下的專案工程。

無論結果如何，大連造船廠只求仲裁機構能夠公平公正地處理挪威公司突然取消合作一事，畢竟主辦方先撕毀合約，不能讓他們來收拾殘局。

可大連造船廠忘記了，唯一指定的仲裁機構是挪威的仲裁機構，從韓國大宇造船廠敗訴來看，挪威的仲裁機構大抵是不會公平公正看待此事。

2018年，挪威公司與韓國大宇造船廠簽訂購買兩艘第七代海上鑽井船的合同，並按照國際慣例提前支付了9000萬的定金。

然而沒過多久，挪威公司單方面宣佈取消了和韓國大宇造船廠的合作，並將韓國大宇造船廠告上了仲裁機構，要求行過大宇造船廠退還定金，賠償損失。

此次挪威公司撕毀與韓國大宇公司的合約鬧到了倫敦仲裁機構，最終的結果韓國大宇敗訴，韓國大宇只好在規定的時間內退還定金，賠償挪威公司的經濟損失。

這與大連造船廠的情況簡直一模一樣，可想而知大連造船廠的結局，果不其然，大連造船廠敗訴了，當年在簽訂合約的時候，大連造船廠將唯一指定仲裁機構給了挪威就是大連造船廠敗訴的重中之重。

根據仲裁機構給出的結果，大連造船廠要賠償挪威公司經濟損失，負債近20億元，巨大的債務，無法支付勞動人的工資795萬元的現狀，大連造船廠深陷泥潭中不能自救。

偌大的市場，竟然沒有公司伸手助大連造船廠一臂之力，難道大連造船廠真的要面臨倒閉這條路嗎？

2019年1月，在負債狀況下，大連市法院宣佈大連重工重整方案一事。

重新整頓，再度出發

在面臨沒有公司投資的情況下，大連造船廠依靠自身的優勢維持現狀，難道要放棄擁有超多技能的大連造船廠嗎？

當然不會，大連造船廠是我國海洋戰略的重要集中地，遼寧號等多個海洋裝備均出自大連造船廠，它的存在對於我國海洋裝備的進步有著重要意義，是我國海洋領域前進的推力。

另外，在沒有投資人的這段期間，大連造船廠依靠自身的優勢，仍舊完成2座自昇平臺、2條全球自制的運輸船、成功打造出全球首個18600立方米的LNG加註器，由此可見，大連造船廠無論是國家還是在自身方面，它的存在都是利大於弊的。

涅槃重生，浴火自強，在負債的情況下，大連造船廠沒有走向破產，恰恰相反，大連造船廠利用本身的能力打破了現有局面。

在重整方案裡，大連造船廠提出引進中國信保公司的賠償款一方法，在這個自救方案裡，大連造船廠將引進來的賠償款轉為股權，以債轉股，為自己贏取新的生機。

事實證明，大連造船廠的方案是有效的，在引進中國信保公司的賠償17。5億元后，成功將海上鑽井平臺專案的賠償結清，與此同時還將農民工的欠款盡數還清，也創下了中國信保公司單筆賠償的最大海洋行業的專案。

在引進中國信保公司的賠償款後，大連造船廠的壓力減輕了不少，大連造船廠在引進賠償款的同時，加固自身，利用自己已有的資源，整裝待發。

2019年12月17日，在經歷過負債20億、險些破產的局面後，大連造船廠成功研製的“山東號”在三亞軍港服役，這艘國產的航空母艦也將是我國海洋戰略的一大里程碑。

2021年11月18日，當重整資金落入大連造船廠時，這波險惡操作轉危為安，大連造船廠涅槃重生，重新回到了造船舞臺的，又是新一輪的聚光點。

在大連造船廠一事的影響下，我國建立了國海海工，一個專門用於資產整合的平臺，這樣做是為了避免大連造船廠一事再度發生。

挪威公司的惡意取消訂單著實讓人大吃一驚，大連造船廠以真誠的心在拼盡全力完成專案的時候，挪威公司卻玩起了手段。

一波又一波的險惡操作險些讓大連造船廠灰飛煙滅，破產倒閉，但大連造船廠是我國海軍戰略裝備的頂尖造船業，它自身的優勢足以抵擋外界的一切汙水。

也是在這樣的條件下，讓我們認識到，走出國門更需要我們做好全面的評估，做好全面的準備迎接世界舞臺帶給我們的挑戰。

近年來，我國在跨國合作上吃了不少虧，就在挪威公司險惡操作大連造船廠這件事的同時，智利也反咬一口，索要賠償。

2015年，我國青島企業與智利簽署建礦場的協議，在專案已經要完成的關鍵時期，智利反咬我們一口，向青島企業索要600萬的佔地租金。

兩年後，智利又拖欠與其合作長達15年的大連紡織的尾款，遲遲未付，在大連紡織的追款下，智利選擇沉默不語，最後以智利這家紡織企業破產落下了帷幕。